Evinrude / Johnson / OMC / BRP 250 HP 2000 model E250FCXSSS E250FCZSSS E250FGLSSS E250FPLSSS E250FPXSSS E250FPZSSS J250CXSSC J250CZSSC J250PXSSS J250PZSSS J250VCXSSS J250VCZSSS J250VXSSS J250VZSSS RJ250CXSSS RJ250VXSSS RJ250VZSSS

Clymer - Evinrude / Johnson 85-300 KM dwusuw 1995-2002 B737

• Obejmuje 85-300 HP, 2-suwowy
• 1995-2002
• Kup podręcznik

SELOC - Johnson Evinrude 40-250 KM, modele nr 2 z dwusuwowym wtryskiem paliwa

• 40–250 KM, dwusuwowe modele z wtryskiem paliwa
• 2000-2006
• Naprawa ręczna

SELOC - Johnson / Evinrude Outboards, All V Engines, 1992-01 Wydanie 1 nr 1311

• Obejmuje wszystkie silniki 65-300 KM, V4, V6 i V8
• 1992-2001
• Naprawa ręczna

Wirnik 18-3059

Termostat 18-3546

Zestaw pompy wodnej 435526 Chrome

90 - Aluminiowe śruby napędowe 300 HP do skrzyni biegów V-6 (15 Spline i Thru-Hub Exhaust)

Pasuje do następujących silników zaburtowych Evinrude Johnson (15 Spline)

• 90 HP V-4 1995-Nowszy
• 100 HP V-4 Commercial 1884-Nowszy
• 115 HP V-4 1995-Nowsze
• 130 HP V-4 1995 Nowsze
• 120-140 KM V-4 1985
• 140 KM V4 1989-1994
• 150 HP V-6 1978-Nowsze
• 150 HP V-6 Commercial 1993-Nowszy
• 155 HP V-6 Commercial 1978-Nowszy
• 175 HP V-6 1977-Nowsze
• 185 KM V-6 1984-1985
• 200 HP V-6 1976-Nowsze
• 225 HP V-6 1986-Nowsze
• 235 KM V-6 1978-1985
• 250 HP V-6 2001-Nowsze
• 2.6 litra V6 1984-1985
• 250 HP V-8 1991-Nowsze
• 275 KM V-8 1986-1988
• 300 KM V-8 1986-1995
• 3.6 litra V-8 1986-1987

Skok określa, jak daleko (w calach) łódź płynęłaby z jednym obrotem śruby (w idealnych warunkach). Wyższy dźwięk = szybciej, niższy dźwięk = wolniej i więcej mocy.

Aluminiowe śmigła do skrzyni biegów V-6 (15 Spline i Thru-Hub Exhaust)

Inne kompatybilne opcje śmigła: 

90 - Aluminiowe śruby napędowe 300 HP do skrzyni biegów V-6 (15 Spline i Thru-Hub Exhaust)

90 - Śruby napędowe ze stali nierdzewnej 300 HP do skrzyni biegów V-6 (15 Spline i Thru-Hub Exhaust)

Powrót do śmigła:

90 - Śruby napędowe ze stali nierdzewnej 300 HP do skrzyni biegów V-6 (15 Spline i Thru-Hub Exhaust), obrót prawej i lewej ręki

Pasuje do następujących silników zaburtowych Evinrude Johnson (15 Spline)

• 90 HP V-4 1995-Nowszy
• 100 HP V-4 Commercial 1884-Nowszy
• 115 HP V-4 1995-Nowsze
• 130 HP V-4 1995 Nowsze
• 120-140 KM V-4 1985
• 140 KM V4 1989-1994
• 150 HP V-6 1978-Nowsze
• 150 HP V-6 Commercial 1993-Nowszy
• 155 HP V-6 Commercial 1978-Nowszy
• 175 HP V-6 1977-Nowsze
• 185 KM V-6 1984-1985
• 200 HP V-6 1976-Nowsze
• 225 HP V-6 1986-Nowsze
• 235 KM V-6 1978-1985
• 250 HP V-6 2001-Nowsze
• 2.6 litra V6 1984-1985
• 250 HP V-8 1991-Nowsze
• 275 KM V-8 1986-1988
• 300 KM V-8 1986-1995
• 3.6 litra V-8 1986-1987

Skok określa, jak daleko (w calach) łódź płynęłaby z jednym obrotem śruby (w idealnych warunkach). Wyższy dźwięk = szybciej, niższy dźwięk = wolniej i więcej mocy.

OMC i Michigan Stainless Steel

Stal nierdzewna Michigan Rapture Performance

Michigan Ballistic High-Performance Stainless Steel

Inne zgodne opcje wsparcia: 

90 - Aluminiowe śruby napędowe 300 HP do skrzyni biegów V-6 (15 Spline i Thru-Hub Exhaust)

90 - Śruby napędowe ze stali nierdzewnej 300 HP do skrzyni biegów V-6 (15 Spline i Thru-Hub Exhaust)

Powrót do śmigła:

BRP Evinrude Johnson V6 150-300 KM i 90-130 KM, wał 25 ", 2-suwowe śruby ze stali nierdzewnej

Stal nierdzewna V6 135-300 HP i 90-130 HP, wał 25 ", 2-suwowy

• 15 Spline
• Zestaw piasty śmigła TBX 177283 do silników zaburtowych Evinrude / Johnson V6  Amazonka  eBay
•  
• Uwaga: Dostępny jest również zestaw piasty TBX, który sprawia, że ​​te śmigła współpracują z silnikami zaburtowymi Suzuki / Mercury / Honda / Yamaha V6. 177288    Amazonka   eBay
•  
• 90 i 115 HP Evinrude® E-TEC®, wał 25 ", 2004-thru
• 100 KM, od 2004 r
• 100 HP Commercial, od 1984 do końca
• 120 i 140 KM, 1985
• 130 HP, 1995-1996
• 130 KM Evinrude® E-TEC®, 2009-2010
• 135 KM, od 2000 r
• 140 KM (25 "), 1989-thru
• 150 i 155 HP komercyjne, 1978 do
• 150-300 KM, Evinrude® E-TEC®, 2004-thru
• 175 KM, od 1977 r
• 185 HP, 1984-1985
• 200 KM, od 1976 r
• 225 KM, od 1986 r
• 235 HP, 1978-1985
• 2.6 litra, 1984–1985
• 250 KM, od 1991 r
• 275 HP, 1986-1988
• 300 KM, od 1988 r
• 3.6 litra, 1986–1987
• Evinrude® E-TEC® G2, od 2015 r
• Uwaga: Wszystkie śruby napędowe ze stali nierdzewnej V6, zamontowane na silnikach zaburtowych Evinrude® E-TEC® G2, wymagają dodatkowego zakupu na zamówienie Zestaw piasty G2 TBX ™ # 767683   Amazonka   eBay

Stal nierdzewna, napęd rufowy 15 śmigieł wielowypustowych

15 Spline
800 Series

• 3.8 - 5.7 litra, 1978-thru

OMC Cobra®

• 4.3 - 5.7 litra, 1986-thru

OMC Sea Drive®

• 2.0 - 4.0 litra, 1982-thru

Kobra Królewska OMC®

• 7.4 - 8.2 litra, 1990-thru

Śmigła TBP z polerowanej stali nierdzewnej BRP Evinrude

• Wykorzystuje wymienny hub TBX
• Dostępne w standardowej rotacji RH
• Dostępne w wersji Counter LH Rotation

BRP Evinrude Viper TBX śmigła ze stali nierdzewnej do runaboutów i rekreacji ogólnej

Jeśli chcesz prędkości, potrzebujesz rekwizytu Viper. Dłuższe, omiatane ostrza i większa średnica zapewniają temu rekwizytowi lepszą przyczepność na wodzie, większe przyspieszenie i większą prędkość maksymalną. Doskonały na każdej łodzi rekreacyjnej, od łodzi motorowych i cruiserów po łodzie pokładowe.

• Wykorzystuje wymienny hub TBX
• Dostępne w standardowej rotacji RH
• Dostępne w wersji Counter LH Rotation
• Wszechstronna wydajność 3 ostrzy
• Doskonała równowaga prędkości i trwałości

BRP Evinrude Cyclone TBX Stal nierdzewna 4-ostrzowa do rejsów morskich i runaboutów

Kiedy potrzebujesz rekwizytu, który może utrzymywać prosty i prawdziwy kurs w każdych warunkach wodnych, zaufaj rekwizytowi cyklonowemu, który utrzyma kierunki kompasu i pozostanie na dużej wodzie. Zaprojektowany do cięższych i dwusilnikowych łodzi oraz do łodzi motorowych.

• Wykorzystuje wymienny hub TBX
• Dostępne w standardowej rotacji RH
• Dostępne w wersji Counter LH Rotation
• Najwyższa wydajność 4-łopatowego śmigła offshore i runabout
• Pozostaje w samolocie z minimalną prędkością obrotową
• Trasy prawdziwe we wszystkich warunkach wodnych
• Mniejsze wibracje i mniejsze zużycie paliwa

Rekwizyty BRP Evinrude TBX ze stali nierdzewnej 3 ostrza do pływania na morzu

Śmigło Rebel zostało zaprojektowane i skonstruowane tak, aby zapewnić lepsze przeloty w średnim zakresie i najwyższą wydajność w V6 Evinrude E-TEC. Duża średnica i wydajny kontur łopatki zapewniają większą prędkość przy niższych obrotach, co zapewnia znaczną poprawę oszczędności paliwa. Dostaniesz więcej mil do galonu i większy zasięg przelotowy. Dostępne są modele z obrotem standardowym i przeciwbieżnym o podziałce od 15 do 25 cali. Użyj śmigła Rebelii na łodziach przybrzeżnych, dużych łodziach motorowych, a nawet dużych łodziach pontonowych, aby maksymalnie wykorzystać ich potencjał.

• Wykorzystuje wymienny hub TBX
• Dostępne w standardowej rotacji RH
• Dostępne w wersji Counter LH Rotation
• Stal nierdzewna o wysokim połysku
• Zaprojektowany i zaprojektowany do wydajnego przelotu na średnich pasmach
• Poprawiona oszczędność paliwa dzięki większemu zasięgowi przelotowemu
• Użyj na łodziach morskich, dużych runaboutach i łodziach pontonowych.

Śmigła BRP Evinrude Raker HO do łodzi basowych i wysokiej wydajności

Chcesz szybko latać - i szybciej biegać? Podpora Raker II została specjalnie zaprojektowana do zwiększania obrotów silnika i szybszego lotu samolotem. Świetna podpora w warunkach powierzchniowych, zwłaszcza gdy łódź płynie z prędkością ponad 50 mil na godzinę. Idealny do łodzi basowych i łodzi wyczynowych. Śmigło Raker wykorzystuje otwory wentylacyjne w zewnętrznej piaście wydechu, aby umożliwić gazom wydechowym wentylację obszaru łopaty. Pozwala to silnikowi na zwiększenie obrotów i szybsze wprowadzenie łodzi na samolot. Przy wyższych prędkościach woda przepływająca przez piastę blokuje te otwory wentylacyjne, zapobiegając. od wentylacji ostrzy. V6 Raker II korzysta z systemu piasty TBX

• Szybko, szybko, szybko
• Wykorzystuje system koncentratora TBX
• Specjalnie wysklepione ostrza o wysokiej grabi zapewniają znakomite uniesienie dziobu i wyjątkową prędkość maksymalną
• Specjalne otwory wentylacyjne dla silnego przyspieszenia
• Wyznacz najwyższe standardy wydajności
• Maksymalizuje doskonałą moc i moment obrotowy silnika Evinrude E-TEC G2

Inne kompatybilne opcje śmigła:

BRP Evinrude Johnson V6 150-300 KM i 90-130 KM, 25-calowy wał, aluminiowe śmigła

BRP Evinrude Johnson V6 150-300 KM i 90-130 KM, wał 25 ", 2-suwowe śruby ze stali nierdzewnej

Powrót do śmigła:

BRP Evinrude Johnson V6 150-300 KM i 90-130 KM, wał 25 ", 2-suwowy, aluminiowe śmigła

Evinrude / Johnson Aluminium Props

-Więcej wydajności za pieniądze! Śmigła Evinrude / Johnson są odlewane z niestandardowego stopu aluminium, aby zapewnić im większą wytrzymałość i dłuższą żywotność niż zwykłe śmigła. Wiele silników zaburtowych Evinrude / Johnson ma ograniczoną prędkość, aby zapewnić lepszą wydajność na najwyższym poziomie. Specjalna wypalana farba odporna na korozję zapewnia dodatkową ochronę przed korozją słoną i galwaniczną.

• Precyzyjne odlewanie zapewnia większą wytrzymałość i dłuższą żywotność
• Wypiekana farba odporna na korozję zapewnia dodatkową ochronę
• Zaprojektowany, aby dopasować się do krzywej mocy silnika zaburtowego w celu uzyskania najwyższej wydajności.

Silnik zaburtowy V6 150-300 KM i 90-300 KM, wał 25 ", dwusuw

• 15 Spline
• Zestaw piasty śmigła TBX 765195  Amazonka  eBay do rekwizytów Evinrude / Johnson z wymienną piastą 
• Inne zestawy śmigieł TBX dostępne konkurencyjne marki.
•  
• 90 i 115 HP Evinrude® E-TEC®, wał 25 ", 2004-thru
• 100 KM, od 2004 r
• 100 HP Commercial, od 1984 do końca
• 120 i 140 KM, 1985
• 130 HP, 1995-1996
• 130 KM Evinrude® E-TEC®, 2009-2010
• 135 KM, od 2000 r
• 140 KM (25 "), 1989-thru
• 150 i 155 HP komercyjne, 1978 do
• 150-300 KM, Evinrude® E-TEC®, 2004-thru
• 175 KM, od 1977 r
• 185 HP, 1984-1985
• 200 KM, od 1976 r
• 225 KM, od 1986 r
• 235 HP, 1978-1985
• 2.6 litra, 1984–1985
• 250 KM, od 1991 r
• 275 HP, 1986-1988
• 300 KM, od 1988 r
• 3.6 litra, 1986–1987
• Evinrude® E-TEC® G2, od 2015 r

V6 Steruj napędem 15 śmigieł wielowypustowych

15 Spline
800 Series

• 3.8 - 5.7 litra, 1978-thru

OMC Cobra®

• 4.3 - 5.7 litra, 1986-thru

OMC Sea Drive®

• 2.0 - 4.0 litra, 1982-thru

Kobra Królewska OMC®

• 7.4 - 8.2 litra, 1990-thru

Inne kompatybilne opcje śmigła:

BRP Evinrude Johnson V6 150-300 KM i 90-130 KM, 25-calowy wał, 2-suwowe aluminiowe śmigła

BRP Evinrude Johnson V6 150-300 KM i 90-130 KM, wał 25 ", 2-suwowe śruby ze stali nierdzewnej

Powrót do śmigła:

18-5697 Rozrusznik i zestaw sprężyn

• Sierra Brush i zestaw sprężyn
• Spełnia lub przekracza oryginalną jakość sprzętu
• Sierra numer katalogowy: 18-5697
• Wymienne z: Arco BK900, Chrysler F15164, 74384, Evinrude / Johnson 385952, Mercury 75384, 57390, 63292, 753841, 898265016, Mercury 75384

Przekaźnik Power Trim 586224 582472 584416 18-5705 Johnson Evinrude OMC

18-5808 ROZRUCH SOLENOID

Stojak 18-5877

dla 185-300 HP Loopers (1993-2001)

NIB JOHNSON EVINRUDE 185-200-225-250-300 STATOR 584643 18-5862 18-5877 173-4643

18-6281 Silnik z funkcją pochylania / przycinania

Heavy Duty

Zestaw Carb 18-7248

Uwaga: tylko 130 HP - przyrostek P

Uszczelka głowicy 18-0491

Uszczelka głowicy 18-0492

• Pasuje do: 200 BB (1993 i więcej), 225 BB (1993 i więcej), 225 Ficht FFI (1999 i więcej)
• 250 Tylko węglik aktywny (2000)

Zestaw uszczelek głowicy 18-4428

Zastępuje: 437725 Pasuje: 200 BB (1993 i więcej), 225 BB (1993 i więcej), 225 Ficht FFI (1999 i więcej),

Uwaga: 250 V6 z gaźnikiem

V6 Loop 90 deg

18-5179 Cewka zapłonowa

Champion 876M Świeca zapłonowa QL16V

• Wtyczka Gap 0.30

Champion 956M 939 Świeca zapłonowa QC12PEP

• .032 Gap
• 90 HP 1998  1998 4-cylindrowe głowice FFI LV4 bez kołków
• 115 HP 1999-1998 4-cylindrowe głowice FFI LV4 bez kołków 
• 150 HP 1998-1997 6-cylindrowe głowice FFI LV6 bez kołków
• 100 HP 2004 LV6, DI 6-cylindrowy
• 200 HP 2005-2001 LV6, DI 3.3L 6-Cylinder Ficht Paliwo inj.
• 200 HP 2000-1999 LV6, DI 3.0L 6-Cylinder Ficht Paliwo inj.
• 225 HP 2005-2001 LV6, DI 3.3L 6-Cylinder Ficht Paliwo inj.
• 250 HP 2005-2001 LV6, DI 3.3L 6-Cylinder Ficht Paliwo inj.
• 225 HP 2004 LV6 DI 6-cylindrowy

Obudowa pompy wodnej 18-3405

434519 Johnson Evinrude OMC Trim & Tilt O-ring & Seal Rebuild Kit

60-300 HP 1991-2006 TNT Jednostki