1954-1964 5.5 Procedura wyrównywania HP Johnson Seahorse Naprawa silników przyczepnych

1954-1964 5.5 Procedura usprawniania HP Johnson Seahorse

.

Johnson Seahorse 5.5

Silnikiem tego projektu jest Model CD-15 Serial 1698561.

Johnson CD-15:
Rok: 1958
HP: 5.5
RPC WOT: 4000
Przesunięcie: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Waga: 56 lbs. = 25.4 Kg
Współczynnik skrzyni biegów: 15: 26
Świece zapłonowe: Champion J6C zgrzytnął na .030 "(tak samo jak Lightwin)
Mieszanka paliwowo-olejowa: 24: 1 87 tlenek oktanowy do oleju silnikowego TC-W3.
Olej dolny: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.

Ostrzeżenie o zbiornikach ciśnieniowych

Silniki te wykorzystują zbiorniki paliwa pod ciśnieniem. Zamiast ssania paliwa ze zbiornika, dwurzędowy wąż pompuje powietrze do zbiornika, zwiększając ciśnienie do 4-7 PSI, co zmusza paliwo do powrotu do silnika. Zasadniczo, te zbiorniki pod ciśnieniem są niezwykle niebezpiecznym zagrożeniem pożarem lub wybuchem. KLIKNIJ TUTAJ Aby dowiedzieć się więcej o tych czołgach i jak przekształcić się w nowsze i bezpieczniejsze zbiorniki paliwa.

Czas na start - Jeśli masz gaz w zbiorniku, równie dobrze możesz spróbować uruchomić silnik. Nie ma to większego sensu, z wyjątkiem odczucia, jak wiele rzeczy się poprawiło, kiedy skończysz. Przed uruchomieniem, przyklej dolną jednostkę do pojemnika na śmieci pełnego wody. Zwróć uwagę, jak dobrze obraca się silnik i czy działa rozrusznik odrzutowy. Należy również zwrócić uwagę, czy silnik wydaje się mieć dobrą kompresję. Sprawdź linkę i uchwyt, aby zobaczyć, czy należy je wymienić.

Gdy demontuję ten silnik, planuję oczyścić wszystko, co mogę, za pomocą szmatki i sprayu. Dostępnych jest wiele specjalnych środków czyszczących, ale używam zwykłego domowego zmywacza do czyszczenia Clean-Up CLOROX z wybielaczem, który znalazłem pod zlewem. Mam nadzieję, że zwrócę ją, zanim moja żona odkryje, że jej brakuje. Planuję także uporządkować te części, gdy je rozbiorę.

TAke off Motor Covers

KLIKNIJ TUTAJ dla szczegółów.

Głównymi obszarami, na których będziemy skupiać się, są: Powerhead, paliwo / gaźnik, zapłon, wirnik i jednostka dolna.

Głowica mocy

Zanim zdecydujesz się na dostrojenie silnika, chcesz się upewnić, że silnik się obróci i masz kompresję z obydwoma cylindrami. Jeśli silnik nie obróci się, obracając kołem zamachowym lub nie ma kompresji, silnik potrzebuje więcej niż zwykłego tuningu. Będziesz musiał zdecydować, jak bardzo chcesz naprawić silnik i jak daleko zajmie Ci zdolność mechaniczna. Dostrojenie jest dość łatwe. Uwolnienie tłoków i przywracanie kompresji jest bardziej na średnim poziomie trudności i wykracza poza zakres tego artykułu. Nie chcę powiedzieć, że silnika nie można naprawić lub nie warto go naprawiać, ale z silnikiem, którego używam do tego artykułu, nie jest to konieczne. W innym artykule musiałem uwolnić tłoki silnika Johnson 15 HP i dać mu nowe życie. Możesz uzyskać wskaźnik kompresji w lokalnym sklepie z częściami zamiennymi za około 20 lub 30. Kompresja powinna wynieść co najmniej 85 lub 90 funtów, ale prawdopodobnie mniej niż 100 psi.

Możesz wymienić linkę rozrusznika i / lub uchwyt linki rozrusznika. W razie potrzeby można również wymienić sprężynę powrotną rozrusznika. Wszystkie te części są nadal dostępne, ale nie były konieczne do tego projektu.

Zdejmij i wymień uszczelkę głowicy.

KLIKNIJ TUTAJ Przeczytać o obsłudze głowicy.

Gaźnik

Za każdym razem, gdy masz stary silnik, który siedział przez jakiś czas, możesz założyć, że gaźnik wymaga obsługi. Gaz, zwłaszcza po zmieszaniu z olejem, zamieni się w lakier lub w inny sposób gumuje swój gaźnik. Chociaż istnieje wiele dodatków do czyszczenia gaźników, które można umieścić w zbiorniku paliwa lub rozpylać bezpośrednio na gaźniku, nie będą one zbliżać się do tego samego, co zmiana gaźnika. Nawet jeśli silnik został zmagazynowany bez paliwa w gaźniku, uszczelki mogą wyschnąć i pęknąć lub szybko się zepsuć, gdy spróbujesz go ponownie użyć. Jedynym sposobem, aby upewnić się, że gaźnik będzie dobrze działał, jest demontaż, demontaż, czyszczenie i składanie z nowymi częściami, wymiana i wykonywanie regulacji, które są krokami do wykonania regulacji gaźnika. KLIKNIJ TUTAJ W celu uzyskania szczegółowych zdjęć i procedur wykonania strojenia gaźnika dla tego silnika.

Sytem zapłonu

Z wyjątkiem świec zapłonowych i przewodów wtykowych, cały układ zapłonowy znajduje się pod kołem zamachowym. Typ magneto Zapłonem na tym silniku Koło zamachowe Magneto z punktami łamacza. Zadanie sytem zapłonu Jest wystarczające Napięcie (Około 20,000 woltów), aby przeskoczyć szczelina na Świece zapłonowe Tworząc iskrę i zapalając mieszaninę paliwowo-powietrzną i upewnij się, że napięcie jest dostarczane dokładnie do prawego korka świecy zapłonowej wyczucie czasu KLIKNIJ TUTAJ Szczegółowe zdjęcia i procedury wykonywania Dostosowanie systemu zapłonowego Dla tego silnika.

Wirnik i jednostka dolna

Zawsze dobrze jest wymienić wirnik. Wirnik jest jedną z najbardziej krytycznych części silnika, ponieważ zawiedzie, możesz łatwo spalić silnik, wypaczać głowę lub mieć inne poważne problemy. KLIKNIJ TUTAJ Szczegółowe zdjęcia i procedura wymiany pompy wody wirnikowej i serwisowania dolnej jednostki.

Logo eBayLogo Amazonki

Proszę kliknąć eBay or Amazonka link powyżej, aby nam pomóc. Otrzymujemy 4% lub więcej prowizji od wszystkiego, co kupisz w serwisie eBay lub Amazon.com w następnych godzinach 24. Ten program zarobków partnerskich pomoże w finansowaniu przyszłych projektów, hostingu, języków, zabezpieczeń SSL i rozwoju witryny bez dodatkowych kosztów. Twoje wsparcie jest bardzo mile widziane. (Link eBay jest nowy. Zobaczymy, czy rzeczywiście działa.)

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti zainspirowany przez Maksimer