1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Procedura wyrównywania Litktwin Ducktwin | Naprawa silników przyczepnych

1953-1967 Procedura korekcji uproszczonej przez Evinrude Johnson 3HP Litetwin Ducktwin

.

Procedura wyrównywania Evinrude Litetwin

Silnikiem tego projektu jest Model 3303S Serial B 18010.

To ten sam silnik, który miał mój Dziadek, kiedy byłem chłopcem. Miałem wiele miłych wspomnień z tego silnika i chciałem go przywrócić na lata. W końcu przyjaciel podarował mi ten silnik, ponieważ robi się za stary, by go użyć. Wiedział, po mojej reakcji, kiedy po raz pierwszy zobaczyłem, że naprawię to, więc będzie dobrze działać i dobrze go wykorzysta. Ten silnik był przechowywany z gazem znajdującym się w zbiorniku przez dwa lub trzy lata. Zmusiłam go do życia, nawet ze starym gazem, ale zdałam sobie sprawę, że będzie potrzebował dobrego nastrojenia. To także wyciekło gazu z gaźnika. Wierzę, że kiedy zakończę strojenie tego silnika, będzie on działał tak samo dobrze, jak wtedy, gdy był nowy. Możesz kupić te silniki za około $ 150 do $ 200 na e-Bay. Jeśli są chętni kupić około $ 100 w częściach, możesz go dostroić i sprawić, by działał jak nowy. Bez części do tuningu, nigdy nie będzie działać poprawnie z powodów, które opiszę, dokumentując tę ​​procedurę.

Pomocni ludzie w Forum dyskusyjne dla łodzi iboats.com Podać następujące informacje o tym silniku.

Model ewolucyjny 3302:
Rok: 1963
HP: 3
RPC WOT: 4000
Przesunięcie: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
Waga: 34 lbs. = 15.4 Kg
Przełożenie: 17: 28
Zapłonniki: Champion J6C gapped at .030 "(J6J nie jest już dostępny)
Olej dolny: OMC / BRP 'HiVis' lub równoważny olej napędowy 80 / 90W z Walmart itd.
Paliwo / olej: 24: 1 87 gaz oktanowy do oleju silnikowego TC-W3 (zapomnij o SAE 30w).

Czas na start - Jeśli masz gaz w zbiorniku, równie dobrze możesz spróbować uruchomić silnik. Nie ma to większego sensu, z wyjątkiem odczucia, jak wiele rzeczy się poprawiło, kiedy skończysz. Przed uruchomieniem, przyklej dolną jednostkę do pojemnika na śmieci pełnego wody. Zwróć uwagę, jak dobrze obraca się silnik i czy działa rozrusznik odrzutowy. Należy również zwrócić uwagę, czy silnik wydaje się mieć dobrą kompresję. Sprawdź linkę i uchwyt, aby zobaczyć, czy należy je wymienić.

Gdy demontuję ten silnik, planuję oczyścić wszystko, co mogę, za pomocą szmatki i sprayu. Dostępnych jest wiele specjalnych środków czyszczących, ale używam zwykłego domowego sprzątacza, który znalazłem pod zlewem. Mam nadzieję, że zwrócę ją, zanim moja żona odkryje, że jej brakuje. Planuję także uporządkować te części, gdy je rozbiorę.

Zdejmij osłony silnika - KLIKNIJ TUTAJ dla szczegółów.

Głównymi obszarami, na których będziemy skupiać się, są: Powerhead, paliwo / gaźnik, zapłon, wirnik i jednostka dolna.

Głowica mocy - Zanim zdecydujesz się na dostrojenie silnika, chcesz się upewnić, że silnik się obróci i będziesz miał kompresję z obydwoma cylindrami. Jeśli silnik nie obróci się, obracając kołem zamachowym lub nie ma kompresji, silnik potrzebuje więcej niż zwykłego tuningu. Będziesz musiał zdecydować, jak bardzo chcesz naprawić silnik i jak daleko zajmie Ci zdolność mechaniczna. Dostrojenie jest dość łatwe. Uwolnienie tłoków i przywracanie kompresji jest bardziej na średnim poziomie trudności i wykracza poza zakres tego artykułu. Nie chcę powiedzieć, że silnika nie można naprawić lub nie warto go naprawiać, ale z silnikiem, którego używam do tego artykułu, nie jest to konieczne. W innym artykule musiałem uwolnić tłoki silnika Johnson 15 HP i dać mu nowe życie. Możesz uzyskać wskaźnik kompresji w lokalnym sklepie z częściami zamiennymi za około 20 lub 30.

Możesz wymienić linkę rozrusznika i uchwyt linki rozrusznika. W razie potrzeby można również wymienić sprężynę powrotną rozrusznika. Wszystkie te części są nadal dostępne, ale nie były konieczne do tego projektu.

Gaźnik - Kiedyś masz stary silnik, który przez chwilę siadał, możesz założyć, że gaźnik potrzebuje serwisu. Gaz, zwłaszcza gdy zmieszano z olejem, zmieni się w lakier lub w inny sposób gaśnie gaźnik. Chociaż istnieje wiele dodatków do czyszczenia gaźnika, które można umieścić w zbiorniku paliwa lub natryskiwać bezpośrednio do gaźnika, nie zbliżą się do osiągnięcia tego samego, co dostrajanie gaźnika. Nawet jeśli silnik był przechowywany bez paliwa w gaźniku, uszczelki mogą wysychać, pęknąć lub szybko pogarszać się, gdy próbujesz użyć go ponownie. Jedynym sposobem, aby upewnić się, że gaźnik działa dobrze, jest demontaż, demontaż, czyszczenie i montaż z nowymi częściami, wymiana i wprowadzanie korekt, które są krokami do wykonania regulacji gaźnika. KLIKNIJ TUTAJ W celu uzyskania szczegółowych zdjęć i procedur wykonania strojenia gaźnika dla tego silnika.

Sytem zapłonu - Z wyjątkiem świec zapłonowych i przewodów wtykowych, cały system zapłonu znajduje się pod kołem zamachowym. Typ magneto Zapłonem na tym silniku Koło zamachowe Magneto z punktami łamacza. Praca w sytem zapłonu Jest wystarczające Napięcie (Około 20,000 woltów), aby przeskoczyć szczelina na Świece zapłonowe Tworząc iskrę i zapalając mieszaninę paliwowo-powietrzną i upewnij się, że napięcie jest dostarczane dokładnie do prawego korka świecy zapłonowej wyczucie czasu KLIKNIJ TUTAJ Szczegółowe zdjęcia i procedury wykonywania Dostosowanie systemu zapłonowego Dla tego silnika.

Wirnik i jednostka dolna -

Testowanie zbiorników - Chociaż nie był to dokładnie zbiornik testowy, wypełniłem beczkę 55-galon, zawiesiłem silnik na krawędzi i wypalałem. Nie wolno uruchamiać silnika z wody w ogóle, a nie ma dobrego sposobu na zakładanie muffs na tym silniku, więc musi być testowany albo na łodzi w cieczy lub w zbiorniku. Cieszę się, że nie próbowałem tego w jeziorze, ponieważ silnik miał problemy, które trzeba rozwiązać. Okazało się, że woda nie krąży wokół cylindrów, ponieważ silnik zacząłby się rozgrzać po około jednej minucie biegu i musiałem ją zamknąć, zanim się nie uszkodził. Ten problem przegrzania nie był oczywisty, ponieważ woda spryskiwała się z małych portów wylotowych w dolnej jednostce. Kiedy podejrzewałam, że silnik jest gorący, napiłam się trochę wody na głowicy cylindra, a potem zaczęła się pulsować i odwróciła się do pary. Oznaczało to, że głowa miała co najmniej 212 stopni Fahrenheita, gdy podczas biegu trwa około 150 stopni Fahrenheita. Podczas rozczarowania cieszyłem się, że miałem mądrość, aby zamknąć silnik i poczekać, aż ostygnie, zanim zaczniesz go uruchomić i uruchomić ponownie.

Ustalanie problemów z przegrzaniem układu chłodzenia - Do tej pory nie naciągnąłem głowicy, ponieważ silnik się odwrócił i wydawał się mieć dobrą kompresję. Z przegrzaniem silnika było oczywiste, że będę musiała głęboko zbadać, dlaczego woda nie krąży przez głowicę. Proszę kliknąć tutaj O szczegółach tej procedury.

Więcej testowania zbiorników - Po powrocie i rozwiązaniu problemów z systemem chłodzenia nadszedł czas, aby ponownie przeprowadzić testy. Mój zbiornik składał się z prostej beczki 55-galon. Sklepy naprawcze będą miały znacznie większe zbiorniki. Będą one również miały rekwizyty testowe, aby nałożyć silnik na siłę, nie zwiększając za dużo wody. Ponieważ jest to niewielki silnik, poszedłem naprzód i opuściłem proch i wypaliłem silnik w beczce. Moim pierwszym troską było sprawdzenie, czy silnik się przegrzeje i przynosi mi ulgę, ale nie. Początkowo silnik nie wydawał się biegać konsekwentnie jak zakaszlał i spulchnął i stworzył olbrzymią chmurę niebieskiego dymu. Potem zdałem sobie sprawę, że chociaż czyściłem zbiornik gazu, prawdopodobnie pojawiły się jakieś cząstki wchodzące w skład gaźnika. Po krótkim poborze silnika pociągnąłam miskę gaźnika i niski szybkość i oczyściłem je. Powtarzałem ten proces kilkakrotnie. Wydawało się, że drgania silnika działają pukanie wszystkich luźnych luf. Ten silnik nie był uruchamiany co najmniej przez 10 lub 12 lat, więc w zbiornikach i liniach paliwowych było dużo rumowisk. Miałem marze o silniku, który zaczął się od pierwszego naciśnięcia i biegnie doskonale, ale w rzeczywistości, to musiało być uruchomione na chwilę, zanim zacznie działać jak dobry motocykl ponownie. Im dłużej silnik pracuje, tym lepiej wydawało się, jakby się włamało. Beczka 55-galon nie jest idealnym rozwiązaniem do testowania, ponieważ silnik sprawi, że torrent stanie się dość szybki. Ponadto prądy w wodzie powodowały, że silnik przyspieszył i spowolnił. Próbowałem dostosować gaźnik i sprawić, aby silnik był bezczynny, ale najlepiej to zrobić na jeziorze gdzieś. Prowadziłem kilka zbiorników paliwa przez silnik i w zasadzie pozwoliłem sobie usiąść i biegać przez 3 lub 4 godzin, podczas gdy sprzątałem mój obszar roboczy. Obawiałem się, że silnik nie biegnie doskonale w zbiorniku, ale zostałem zapewniony przez znajomego, że silnik będzie zachowywał się lepiej, gdy znajdowałby się na łodzi iw otwartym ciele, a jak się okazało, miał rację . Kiedy wreszcie dotarłem do punktu, w którym mogłem wyjechać na jezioro z tym silnikiem, byłem bardzo zadowolony z tego, jak to robi. Kilka razy miałem ten silnik i działa świetnie. Dostaję wiele pochwał od ludzi, którzy podziwiają ten motocykl 42, który przywróciłem do życia. Czekam na dalsze prace nad pismami o kolejnych silnikach.

Weź Motor Fishing - W lutym 27, 2009 w Indianie, ale po prostu nie mogłem się doczekać. Wziąłem mój Evinrude Lightwin do Turtle Creek Reservoir na południe do Tere Haute Indiana, aby przetestować. Zbiornik Turtle Creek jest rozgrzany przez elektrownię węglową. Przeczytaj następujące artykuł Aby dowiedzieć się, jak moja podróż połowowa poszła i jak mój motocykl zabrakło.

Korzystaj z Motora - Teraz, kiedy mam ten silnik ustawiony i działa dobrze, cieszę się z tego. To jest teraz May 10 i miałem ten silnik na 4 lub 5 razy. Za każdym razem, gdy go używam, wydaje mi się, że działa coraz lepiej. W zeszły weekend, w Dzień Matki, nasza rodzina zebrała się w domu mojej siostry, na dużym jeziorze. Przywiozłem ze sobą moją małą łódź rybacką, która była 15 'Gheene Classic. Ta łódź jest jak większe kanu z włókna szklanego z kwadratowym tyłem do silnika łodzi. Na tej łodzi wypuściłem tyle, co 25 HP, ale utknąłem tam na mojej małej 3 HP Evinrude Lightwin z myślą o nauczeniu mojego rocznego syna 8 i kuzynowi z 9-u, jak to zrobić. Po kilku wskazówkach odwróciłem chłopców i biegali po całym jeziorze, aż ich serca były zadowolone. Pozostałem w zasięgu ich wzroku w innej łodzi i silniku HP 25, ale chłopcy dobrze sobie radzili. Przy samych chłopcach w łodzi, a teraz o wiele więcej, łódź ruszyła około 8 MPH. Mogli nawet sami uruchomić silnik. Silnik był niezawodny i po pierwszym uruchomieniu uruchomił się ponownie po pierwszym pociągnięciu. Jestem bardzo zadowolony z tego małego silnika, który zapewni wiele lat użytkowania i wspomnień. Mam zamiar zabrać go ze sobą jako zapas lub coś dla chłopców do zabawy na wyprawie wędkarskiej w Kanadzie jeszcze w tym miesiącu. Teraz nadszedł czas, aby zwrócić uwagę na inne silniki, które tu mam, które trzeba naprawić i udokumentować.

Wędkowanie w Kanadzie

3 HP Evinrude Lightwin Wędkowanie w Kanadzie

Logo eBayLogo Amazonki

Proszę kliknąć eBay or Amazonka link powyżej, aby nam pomóc. Otrzymujemy 4% lub więcej prowizji od wszystkiego, co kupisz w serwisie eBay lub Amazon.com w następnych godzinach 24. Ten program zarobków partnerskich pomoże w finansowaniu przyszłych projektów, hostingu, języków, zabezpieczeń SSL i rozwoju witryny bez dodatkowych kosztów. Twoje wsparcie jest bardzo mile widziane. (Link eBay jest nowy. Zobaczymy, czy rzeczywiście działa.)

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti zainspirowany przez Maksimer