Historia:
Evinrude 3 HP Lightwin został wykonany z 1952 przez 1967. Również dostępne od firmy Johnson.
Zostały one sprzedane jako motorowe łodzie rybackie. OMC sprzedało dziesiątki tysięcy w okresie po II wojnie światowej w czasach, gdy ludzie mieli więcej czasu wolnego, aby cieszyć się wspaniałym na świeżym powietrzu. Jedna duża atrakcja były silniki były lekkie w porównaniu do starszych modeli. Podobnie jak w przypadku wszystkich silników firmy Johnson / Evinrude, była to najnowocześniejsza technologia w chwili jej wprowadzenia do 1952. Jest to bardzo prosty silnik, który jest niezawodny i łatwy w obsłudze. Kiedy się rozbiorą, dowiesz się, że jest tam niewiele, z wyjątkiem podstawowych elementów: prostego głowicy, zapalnika magnetycznego, gaźnika i pompy wodnej. Jedną z rzeczy, które kocham w tym silniku jest to, że wszystko jest metalowe i bez plastiku. Jest to ten sam, podstawowy dwucylindrowy dwucylindrowy silnik zaprojektowany w wielu silnikach typu Johnson / Evinrude przez lata, a nawet w ostatnich silnikach. Nie ma żadnych biegów do zmiany. Jeśli chcesz jechać na odwrocie, po prostu odwróć silnik do tyłu. Słyszałem te zwane "bockami", ponieważ nie mają neutralnego. Kiedy zaczniesz ciągnąć linę, śmigła się obraca. Nigdy nie myślałem o tym jako problemie lub chciałem przesuwaka, kiedy po raz pierwszy nauczyłam się uruchamiać ten silnik jako młody chłopak. Silnik ten waży 32 funtów bez dodatkowego gazu 2 / 3 gazu zawartego w zbiorniku zasilającym grawitację na górze. Ten silnik jest odpowiedni dla łodzi z łbem płaskim "16", z którymi się poławiamy, i to przyspieszy nas z wygodną prędkością. Cokolwiek większego byłoby zbyt dużo mocy, aby być bezpiecznym na tak małej łodzi i za dużo kłopotów z tym zdaniem, kiedy tylko chciałeś to zrobić, to ryby. Silniki z odległymi zbiornikami mają sens, jeśli masz łódź na przyczepie i nie musisz całkowicie wyładowywać łodzi w każdej podróży. Nasza mała łódź została przetransportowana do góry nogami na wierzchołku samochodu. Bałagan z bardziej złożonym silnikiem zajęłoby dłużej, aby załadować łódź i zacząć rybołówstwo. Możesz długo sprowadzić zbiornik z gazu. Musisz być ostrożny, ponieważ nie ma wskazania dla poziomu paliwa innego niż patrzenie w zbiorniku. Chcesz mieć pewność, że otwór paliwowy jest otwarty podczas pracy silnika. W przeciwnym razie przestanie się od ciebie po chwili. Chcesz też upewnić się, że odpowietrznik jest zamknięty, a następnie transportuj silnik, więc nie masz bałaganu z mieszanym olejem i gazem pachnącym swoim samochodem. Pamiętam, że używamy do odcięcia paliwa z boku silnika i nadal można jechać kilkaset jardów przed uruchomieniem silnika. Lubię, aby wydostać się z gaźnika przed transportem lub magazynowaniem silnika. Ten silnik był wyjątkowy ze względu na kąt wału śruby napędowej. Powiedziano mi, że można tak pochylić silnik i biegać w bardzo płytkiej wodzie. Powiedziano mi również, że była to świetna cecha dla kanoa, ponieważ mogłoby to pomóc utrzymać łukowi w utrzymaniu prosto w powietrzu. Trzeba było też trzymać się osłony. W 1967, ostatnim roku dla tego silnika, Evinrude wprowadził składany lightwin. Składany lightwin ma przypadek, w którym można go przechowywać po złożeniu dolnej jednostki. Okazało się, że nie był to dobry pomysł, ponieważ wspornik, który umożliwiał złożenie jednostki dolnej, pęknie ze stresu. Nie kupuj składanego lightwin, ponieważ nie była to dobra konstrukcja.
 |
 |
 |
â € <â € <
