Uwagi ogólne

Tutaj możesz zostawić komentarze na temat tej witryny, łodzi, silników, wędkarstwa i innych tematów lub po prostu przywitać się i powiedzieć nam, skąd jesteś. Proszę, żadnych politycznych, żartów ani niczego, co nie jest odpowiednie dla tej witryny. Musisz Zaloguj Jeśli chcesz zostawić komentarze.

 

Zaloguj się na swoje konto na Facebooku.

Teraz możesz się zalogować na swoim koncie Facebook.

 

Komentarze

Permalink

Komentarz

Potrzebujesz pomocy ekspertów. Miałem zamiar uruchomić ten stary silnik, dowiedziałem się kilku rzeczy ze starej instrukcji evinrude 52-54, ale nic nie mówi o tym, co się z tym dzieje. Po uruchomieniu go w beczce z wodą i przechowywaniu na sawhorse Znalazłem małą kałużę gazu, która wyciekła z małego otworu pod poziomą płetwą, jak kawałek, tuż nad wlotami wody i wylotem. Czy ma tu wyjść? I czy uruchomienie gaźnika przed wyłączeniem (zgodnie ze starą instrukcją) temu zapobiegnie? Jestem nowicjuszem z tym silnikiem i potrzebuję pomocy ... Próbuję też znaleźć darmowy podręcznik do pobrania ... dzięki j bert   

Komentarz

Wygląda na to, że woda dostaje się do dolnego oleju jednostkowego przez wyciek oleju. Brak gazu poniżej głowicy, ale wyciek wody / oleju prawdopodobnie wygląda jak gaz. Są to uszczelki gumowe, które przechodzą wokół wału napędowego. Często jest wymiana...Pokaż wszystko

18-2035

Usunięto zdjęcie.

Amazon Search

Amazon.com: 18-2035

amazon.com

Permalink

Komentarz

Dziękuję ttravis. Jestem pewien, że jest to gaz, który ma taki sam zielony kolor jak mój mieszany olej i gaz i szybko odparowuje, pozostawiając zielonkawo-niebieski olej do silników dwusuwowych. Z jakiegoś nieznanego powodu nie mogłem przeczytać całego Twojego posta… czy mógłbyś go skopiować i wkleić do e-maila. jestem na Jeremy.w.bert@gmail.com . Zdejmowałem dolną całunkę, aby sprawdzić, czy mogę zlokalizować źródło, gdy zauważyłem, że wychodzi on z małego otworu, który znajduje się tuż poniżej, gdzie wał łączy się z zespołem. Zajęło to przez noc, aby się objawić. Jakieś inne pomysły? To prawie wydaje się jak jego jak przepełnienie. Mam zarówno zawór, jak i odpowietrznik ... Robił to dwa razy ... Wydaje się, że działa dobrze ??? Thanki na powrót ... 

Permalink

Komentarz

Niepewny. Może wyciekać z wału napędowego z głowicy napędowej. Być może będziesz musiał odłączyć głowicę, aby sprawdzić, czy to tam pochodzi. Jeśli potrzebujesz numeru części, daj mi znać, a postaram się go dla Ciebie znaleźć. Jestem w trakcie wprowadzania części do wszystkich starszych silników, ale pierścienie i uszczelki pojawią się później, po tuningu. Myślę, że głównym pytaniem, które musisz sobie zadać, jest to, ile przecieka i czy warto się tym martwić. Myślę, że mały wyciek cokolwiek boli. Możesz zapytać ludzi na iboats.com, gdzie możesz uzyskać lepszą odpowiedź.

Permalink

Komentarz

Cóż, dziś rano stwierdziłem, że wyciekło więcej gazu. niewiele, ale wystarczająco dużo, aby rozjaśnić wodę! Będziemy płynąć łodzią do Mission Bay, San Diego, aby odwiedzić wnuki, a oni są tam bardzo szaleni o jakimkolwiek zanieczyszczeniu. Ktoś donosi, że rozpylasz truciznę, aby mrówki nie wpadały do ​​Twojego RV, ponieważ stara brudna łyska (kura błotna) może zjeść zatrutą mrówkę !!! Kiedy mówisz "głowica napędowa", rozumiem, że masz na myśli cały rozrusznik / zbiornik paliwa i zespół zapłonu? Wygląda na to, że będę musiał. Zaczynam myśleć, że zawór odcinający gaz przecieka. Ponieważ odpowietrznik jest zamknięty, próżnia spowodowana wyciekającym gazem potrzebuje trochę czasu, aby uzyskać wystarczającą ilość powietrza do wycieku. Dlatego dzieje się to mniej więcej co 24 godziny. Nie widzę miejsca na zewnątrz gaźnika, który wygląda na mokry. Czy gaźnik ma system przelewowy, który spływa do tej dziury? Może się zdarzyć, że przecieka nie tylko zawór odcinający, ale także zawór odpowietrzający i zawór iglicowy w misie pływaka. Brud. Zdecydowanie przebuduję gaźnik i wymienię tę uszczelkę, o której mi opowiadałeś. Nigdy nie pracowałem nad silnikiem okrętowym ani dwusuwowym, ale z powodzeniem rozerwałem wiele gaźników. Wszelkie wskazówki będą mile widziane .. Dziękuję Travis! J Bert 

Komentarz

Głowicę można dość łatwo usunąć. Zrobiłem to w moim projekcie tuningowym 5.5 HP Johnson, o którym możesz przeczytać tutaj:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson/Remove%20Lower%20Unit%20a…

Mam też zapis na 3 HP Evinrude, który jest w zasadzie taki sam jak ten, który masz. Możesz o tym przeczytać tutaj:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

Sugerowałbym przeczytanie, ponieważ węgiel i zapłony są tak podobne.

Baw się dobrze w Kalifornii z wnukami. Będę w Wisconsin nad jeziorem Michigan. Tam też mam link do góry:  https://www.youtube.com/watch?v=xC7QiRaJTbI&t=55s

Potrzebuję nowego zaworu odcinającego do mojego 3 HP Evinrude. Kiedy go znajdę, dam ci znać.

Permalink

Komentarz

Naprawdę doceniam, że poświęciłeś trochę czasu na to, aby mi pomóc ... Uwielbiam ten mały silnik tylko o 10 lat młodszy od mnie i pasuje idealnie do mojej drewnianej łodzi noszonej przez 14. Będę wdzięczny za mój postęp ... Mam teraz za dużo rzeczy na palniku. Jeremy

Permalink

Komentarz

Kiedy domyśliłem się, że zawór odcinający przecieka, wyjąłem zbiornik, ponownie włożyłem zawór i wlewałem spirytus mineralny, aby go wypłukać. Pozwoliłem mu siedzieć z otwartym otworem wentylacyjnym i przeciekał, a przy zamkniętym otworze nadal tak było, ale ledwo. Zaskakująco tylko odrobina rdzy / brudu wyszła i te dwie części nakrętki zabezpieczającej. Ktoś musiał ją szarpnąć dawno temu i prawdopodobnie dlatego odpowietrznik nie uszczelnia się całkowicie.

Zbiornik gazowy
Zabezpieczenie nasadki gazowej 

 

Permalink

Komentarz

Na twoim 5.5-u HP masz połączenie do startu. Nie widzę żadnych na tym i są tylko śruby 5. Nad szwem jest niewielka płytka, której jeszcze nie usunąłem. 

Głowica mocy

 

Permalink

Komentarz

Spójrz na to!! ktoś naprawdę to zbudował (przecieranie przekładni) opaskami drucianymi i jednym zaciskiem do węża i kto wie co jeszcze, kiedy przesuwa się do pozycji szybkiej, przewody są zaciśnięte na pół, bo taka ogromna żarówka jest zrobiona z materiałów. następnie nasmarował go, aby się poruszał. Co byś zrobił ? Chcę to oderwać i wymyślić coś lepszego. 

Zatrzymaj pozycję
Zatrzymaj pozycję n

 

Permalink

Komentarz

Górny cylinder 60lbs, dolny to 50. pociągnie za głowę i sprawdzi / wymieni uszczelkę i w razie potrzeby wypłynie na powierzchnię. Czy pierścienie są nadal dostępne dla tego silnika? Test kompresji

Komentarz
  • Witaj Travis, w końcu mam trochę czasu, aby nad tym popracować ... Przebudowałem dolną skrzynię biegów ... Zajęło mi 3 godziny odkopania starej pieczęci! Właściwie to zacząłem żałować, że go zabrałem, ponieważ nie było wody w oleju skrzyni biegów. Niemniej jednak nowe uszczelnienie i nowy wirnik są już dostępne. Czy potrzebuję uszczelki permatex uszczelniającej głowicę zasilającą do dolnej części ciała? Również uszczelka głowicy, OK, aby permatex to też? Nigdy nie robiłem silnika morskiego ani udaru 2, więc pytam najpierw. Dzięki 

Komentarz

Odłóż permatex! Nie potrzebujesz go do uszczelnienia głowicy napędowej z korpusem lub uszczelką głowicy.

Miło słyszeć, że robisz postępy. Gdy skończysz, będziesz ekspertem.

Tomek

Komentarz

OK, dzięki, po prostu porządnie je posprzątam. Mój zestaw gaźników powinien wkrótce tu być ... Myślę, że uszczelka była oryginalna, była w kolorze mosiądzu i dosłownie przyspawana po 55 latach! Zamierzam zastosować obecną kompresję 50 i 60 i mam nadzieję, że poprawi się, kiedy ją złożę. Uszczelka głowicy, choć nienaruszona, była gotowa do wymiany i mam nadzieję, że olej Marvel Mystery Oil poprawi zdolność uszczelniania pierścieni . Miałem Pickup 31 Model A, który miał pękniętą głowicę, a woda zardzewiała na wszystkich 4 tłokach. Zdjąłem głowicę i napełniłem cylindry MMO. Po werk włożyłem ręczną korbę i wziąłem 8-funtowe sanki i zacząłem próbować uderzać korbą i wprawić rzeczy w ruch. Pierwszego dnia poruszył się o kilka centymetrów i każdego dnia trochę więcej, aż w końcu wykonał pełny obrót. Około 3 miesiące później mogłem go ręcznie wykręcić i uderzyć w niego inną głową, zliczać czas i od razu ruszył !!! Cud i świadectwo trwałości Modelu A i MMO. Dzięki Tom, dam ci znać, jak to się skończy. 

Komentarz

Cześć Tom, dziś po południu około 5 w końcu dotarło do mojego sklepu do pracy. Zestaw węglowodanów przyszedł pocztą. Stary pływakowy zawór iglicowy nie miał klipsa i metalowej końcówki zamiast gumy. Miałem trochę czasu, aby ten klips działał, a na koniec trochę go wygiąłem i zainstalowałem. Przypuszczam, że ma to na celu upewnienie się, że igła opada wraz z pływakiem. Oryginalny zawór nie miał rowka na górze ... Więc przerywacz płomienia i gaźnik są włączone, głowica zamontowana, a głowica zasilająca z powrotem w dolnej części korpusu. Instrukcja Evinrude na twojej stronie mówi, aby położyć silnik na boku, aby napełnić skrzynię biegów. Tak zrobiłem ... Pytanie ... ?? Czy powinienem ustawić go prosto i wyjąć górną zaślepkę, aby obniżyć poziom do otworu, czy będzie dobrze, jak jest? Napełniłem go do przepełnienia w pozycji poziomej Nadal mam do czynienia z przewodami wtykowymi. Muszę też zrobić kolejny test szczelności zaworu gazowego przed zainstalowaniem butli i zaworu… Znalazłem sporo mazi w zaworze i mam nadzieję, że teraz się uszczelni… Czy kiedykolwiek znalazłeś nowe źródło zaworu? 

Komentarz

Jeśli chodzi o dolny olej końcowy, zazwyczaj wkładam olej do górnego wtyku, a silnik znajduje się w pozycji pionowej, dopóki nie wyjdzie.

Wygląda na to, że widziałem zawory odcinające paliwo na eBayu, ale od jakiegoś czasu nie pracowałem nad moim 3 HP. Myślę, że to tylko standardowy element hydrauliczny 1/4 cala z miedzi lub mosiądzu. Przeprowadziłem następujące wyszukiwanie Amazon, aby sprawdzić, czy coś będzie działać.

Komentarz

Tak, znalazłem jeden w serwisie eBay. 55 $ !!!! Reklama została napisana po rosyjsku, więc obawiam się jej i nie chcę płacić 55 dolców. Olej spuszczony do otworu wlewowego. Idę dziś do miasta, do sklepu z narzędziami, który ma wszystko, czego kiedykolwiek potrzebowałem ... To może być jedyny raz, kiedy tego nie robią. 

Permalink

Komentarz

Dzień dobry - prawie ukończyłem projekt konwersji czołgu na moim 1956 5.5hp. Mam problemy z prawidłowym przewodem paliwowym / przewodem podciśnieniowym. Czy możesz mi powiedzieć, jakiego prawidłowego rozmiaru używasz? Muszę poprowadzić go przez ramię sterownicy, a wąż, który mam, jest za gruby.

 

Dziękuję Ci!

Komentarz

Przewód paliwowy używany przez Johnson / Evinrude ma średnicę wewnętrzną 3/8 lub 5/16 cala (ID). To typowy przewód paliwowy, który można kupić w każdym sklepie z częściami samochodowymi. 

Oto link, w którym możesz uzyskać linię stóp 5 / 16 ID 5 na stronie Amazon.com

https://www.amazon.com/LDR-516-F5165-16-Inch-5-Feet/dp/B008VO5YP8/ref=p…

Poniżej znajduje się link do linki stóp 1 / 4 inch ID 5:

https://www.amazon.com/LDR-516-F145-4-Inch-5-Feet/dp/B000UOFRD6/ref=sr_…

 

Komentarz

Dziękuję Ci. Kupiłem trochę 1/4, ale nie mogłem poprowadzić go przez dolny sufit, gdzie był system dwóch linii. Wygląda na to, że linia, której użyłeś na stronie, jest dość gruba. Jak zamontowałeś na ramieniu sterownicy?  

Komentarz

W moim projekcie wymieniłem dwuprzewodowe złącze paliwowe na jednoprzewodowe złącze paliwowe na pokrywie silnika. Nie poprowadziłem samego przewodu paliwowego przez lub pod dolną pokrywą silnika.

http://shop.evinrude.com/product/553945/393334/_/Connector%2C_Fuel

Nie znalazłem tego na Amazon.com, jednak mają trochę na eBayu. Szukaj

"Złącze paliwowe 393334"

Permalink

Komentarz

Mam 1956 qd-17 10 koni mechanicznych, nie dostaję paliwa. Mam iskrę i dolewam paliwo do zbiorniczka w osadach ale to wszystko rozebrałem gaźnik i dysze są czyste. jakieś sugestie

Permalink

Komentarz

Dzięki za odwiedziny. Masz dobre pytanie.

Bez gaźnika połóż kciuk lub dłoń na kolektorze dolotowym i pociągnij linkę rozrusznika. W tym momencie powinieneś poczuć ssanie. Jeśli nie, sprawdź zawory kontaktronowe. Jeśli czujesz ssanie w kolektorze, upewnij się, że uszczelki gaźnika są szczelne. Najmniejszy por jest jak ukłucie szpilką w słomce. Spowoduje to, że gaźnik nie będzie zasysał paliwa i powietrza. Upewnij się, że masz nowy Zestaw Carb kiedy ponownie złożysz węglowodany. Warto również sprawdzić zawór iglicowy pływaka.

Powodzenia,

Tomek

Permalink

Komentarz

Dziękuję Tomku za wszystkie świetne informacje na temat regeneracji silnika zaburtowego o mocy 3 KM. Kupiłem swój pierwszy silnik do łodzi, Evinrude 1964hp Yachtwin z 3 roku za 60 dolarów, który wymagał dość gruntownego remontu. Na szczęście zadbano o gaźnik, ale wymagał jeszcze większej uwagi. Punkty i skraplacz wydawały się w porządku, ale cewki były złe, podobnie jak przewody wtyczki. W pokrywie głowicy cylindra znajdowała się szczelina przechodząca przez płaszcz wodny, a pokrywa wydechu miała kilka dziur, ale skrzynia biegów była dobra. Przerobiłem zapłon i przebudowałem gaźnik, odpalił i cholernie dobrze działa. Właśnie zamówiłem nowy wirnik oraz osłonę wydechu i uszczelkę. Nie mogę się doczekać, kiedy wyjdę i wypróbuję to na wodzie. 

Chciałem przekazać dwa odnośniki z YouTube, które znalazłem również pomocne.

(John Bright's) Johnson & Evinrude Carb Repair 3hp 50s i 60s https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k 

(cajuncookone) Nagranie wideo Evinrude Gale i Johnson https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (długie segmenty 7-10, ale dokładne)

Tim w Maine

Permalink

Komentarz

Nie sądzę, żeby między nimi były jakieś wymienne części. Jeśli 1941 Johnson 3.3 KM działa, wymień przewód paliwowy i ciesz się nim. Trudno będzie znaleźć części do tego starego silnika. Evinrude już go nie obsługuje, a Sierra Marine nie produkuje części do tak starych silników. Istnieją stare strony z silnikami zaburtowymi, a także Google, w których można znaleźć części. Robili ten silnik przez kilka lat.

Twój 1958 Johnson 3.0 HP JW-14 był i nadal jest popularnym silnikiem. Dostępnych jest wiele części.  Oto link, który zawiera listę wspólnych części.

Powiedziałbym, że warto spróbować naprawić i uruchomić.

 

Tomek

 

 

Cześć

Mam 1941 evinrude 3.3hp i 58 'johnson 3hp.

Czy są jakieś kompatybilne / wymienne części?

Silnik 3.3 pracuje, ale przecieki linii paliwa i 3hp nie przeciekają ani nie przebiegają.

lionel

Permalink

Komentarz

Mam rybaka 5.5 1956r. Nowe cewki i groty wszystkie wyglądają dobrze. Punkty są uziemione, zarówno otwarte, jak i zamknięte. Nie sądzę, żeby to było słuszne. Po odłączeniu cewki i przewodu kondensatora nie są one uziemione

Jakieś sugestie? obie cewki testują 8ko do wtyczki z zielonego przewodu. Spark jest przerywany.

 

Permalink

Komentarz

Cześć,

Mam Johnson 5.5 Hp CD-20 bez Spark. Back Round to ten silnik nie działa i ktoś inny zaczął go naprawiać. Zainstalowali dwie nowe cewki, skraplacze i punkty. Nie można stwierdzić, czy wymienione przewody świecy zapłonowej na pewno są nowe, przewody wyglądają na w doskonałym stanie. W ogóle nie ma iskry, nawet słabej iskry, jeśli trzymasz wtyczkę i rękę na obudowie. Obejrzałem to wszystko i nie mogę znaleźć żadnych problemów. Przeczytałem 1954-1964 Program Evinrude 5.5 Dostrajanie systemu HP Zapalenie systemu zapłonowego. Obejrzałem zdjęcia i spróbowałem sprawdzić, czy coś nie zostało zainstalowane nieprawidłowo. Ponownie sprawdzona luka była w porządku. Nie mogę znaleźć tego, czego mi brakuje. Zrobiłem zdjęcie i w porównaniu do obrazu Tune up, nie widzisz niczego innego. Widziałem jednego bez iskry, ale nie oba. Każda pomoc będzie mile widziana.

Dziękuję Ci

Permalink

Komentarz

Pozdrowienia: Niedawno kupiłem częściowo zdemontowany 1965 3hp Johnson, ale mam problem z ponownym zainstalowaniem fajki wodnej. Na końcu rury wodnej do montażu silnika znajduje się mały plastikowy „wspornik”… ale nie widzę, gdzie zainstalować ten koniec w zespole silnika. Czy muszę zdejmować zespół silnika z kolumny, aby ponownie zainstalować tę rurę wodną.

Każda rada byłaby mile widziana.

Komentarz

Przez jakiś czas nie pracowałem nad moim 3 HP, więc nie pamiętam, jak to działa. Myślę, że jest kilka filmów z YouTube, które mogą pokazać ci, czego szukasz, lub może ktoś, kto ostatnio miał wyłączoną głowicę, może zadzwonić i odpowiedzieć na twoje pytanie.

Permalink

Komentarz

Odbudowuję Johnsona o mocy 53 3 KM. Czy powinienem użyć czegokolwiek na śrubach, aby zminimalizować korozję, na przykład smaru lub Locktite itp.? To samo z przegubami na dolnym wale?

dzięki

Permalink

Komentarz

Przepraszam, że opublikowałem to publicznie, ale nie znalazłem linku do kontaktu. Próbuję pobrać instrukcję obsługi dla 1958 evinrude lightwin XNUMX kiedy klikam Pobierz, mówi mi, żebym kliknął dodaj rozszerzenie małe czarne pudełko wyskakuje na sekundę, a następnie znika Nie mogę nic zrobić, ponieważ nie mogę

t przeszłości tego ... nie jest bardzo przyjazny dla użytkownika .. w ogóle

Komentarz

Dziękuję za odwiedzenie i czekam na komentarze wskazujące wady, które mogę naprawić i ulepszyć na tej stronie. Właśnie skończyłem montować każdy silnik zaburtowy do łodzi, jaki kiedykolwiek wyprodukowała firma Evinrude / Johnson / OMC / BRP, i aktywnie pracuję nad listą części do każdego silnika. Jest kilka tygodni, które chcę zrobić, aby poprawić wrażenia użytkownika.

Próbuję dowiedzieć się, na której stronie jesteś, kiedy to widzisz. Nie sądziłem, że mam łącze do pobrania pliku PDF tego podręcznika. Poszłam do http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou… ale nie wiem, co kliknąłeś.

Czy to możliwe, że to, co kliknąłeś, aby pobrać plik, było w rzeczywistości reklamą Google u góry ekranu? Oto zrzut ekranu reklamy, która moim zdaniem może być myląca. Mam niewielką kontrolę nad reklamami umieszczanymi przez Google, ale pomagają zapłacić za tę witrynę. Zobaczę, czy mogę zablokować tę reklamę, ponieważ zgadzam się, jest myląca.

Zobaczę, czy mogę znaleźć ten plik PDF i umieścić link do niego.

Dzięki,

Tom Travis

Ujęcie z ekranu przy użyciu reklamy Google Ad Top

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti zainspirowany przez Maksimer