Projekty użytkowników

To miejsce, w którym możesz przesyłać zdjęcia i zostawiać komentarze opowiadające nam o swoich projektach. Starsze projekty ze starej witryny to tutaj

Musisz Zaloguj Jeśli chcesz zostawić komentarze.

 

Zaloguj się na swoje konto na Facebooku.

Teraz możesz się zalogować na swoim koncie Facebook.

Komentarze

Permalink

Komentarz

Mam Evinrude 63hp '3, wersję z długim wałkiem. Całkowicie go dostroiłem dwa lata temu, ale nie otworzyłem głowicy napędowej (od strony wału korbowego). Tego lata, kiedy pływałem łodzią, coś nagle pękło między wałem napędowym a wałem korbowym. Wał korbowy nie obracał już wału napędowego (i śruby napędowej). Dolna część silnika jest w porządku. Kiedy wyjąłem świece zapłonowe i przekręciłem koło zamachowe, zobaczyłem, że porusza oba tłoki w cylindrach tak, jak powinno. Czy to możliwe, że połączenie wału korbowego z wałem napędowym zostało w jakiś sposób zerwane? Górna głowica wału napędowego (do głowicy napędowej) jest dziwna - czterokwadratowa, zupełnie inna niż w moim Johnsonie z 65 roku o mocy 3 KM, który ma normalną borową (gwiazdową) głowicę na półosi.

Komentarz

Spróbowałbym zdjąć dolną jednostkę i uruchomić silnik, żeby zobaczyć, czy będzie działał. Jeśli nie ma problemu z głowicą napędową, może być konieczne przejście przez skrzynię biegów. Jak wygląda olej przekładniowy w dolnej jednostce? Może się zdarzyć, że uszczelki się zepsuły i masz wodę w zębatkach, która może je zablokować po pewnym czasie siedzenia. Możesz zrobić zakupy w serwisie eBay, aby sprawdzić, czy możesz kupić dobry silnik z częściami lub przynajmniej taki z dobrą dolną jednostką, którą możesz kupić. Dostępne są części zamienne, ale szybko możesz wydać znacznie więcej, niż powinieneś. Najpierw spróbuj rozebrać to wszystko na części, wyczyścić wszystko i złożyć z powrotem razem z nowymi uszczelkami.

Permalink

Komentarz

Przede wszystkim pozwól mi zacząć od podziękowania za rozpoczęcie i utrzymanie tej wspaniałej strony internetowej! 

Niedawno kupiłem powyższy silnik. Mówiono, że działał dobrze podczas ostatniego biegu.

Jednak po nieudanej próbie uruchomienia i po przeglądzie mam wątpliwości. To powiedziawszy, sprawdziłem iskrę i zweryfikowałem to. Zauważyłem jednak, że paliwo z węglowodanów wycieka z połączenia nakrętki uszczelnienia igły o dużej prędkości. Również dużo paliwa w okolicy gardzieli węglowodanów.

Zdemontowałem gaźnik i odkryłem, że ustawienia pływaka są wyłączone. Pływak to korek w starym stylu. Zakładam, że przynajmniej część moich problemów z brakiem startu jest spowodowana zalaniem spowodowanym nieprawidłowym zamknięciem głównego zaworu pływakowego, albo z powodu złego / brudnego gniazda i / lub niewłaściwych ustawień pływaka.

Zamówiłem więc zestaw gaźników i nowy pływak. Oto moje pytania:

1) Najlepsza informacja o ustawieniach pływaka to: nie więcej niż 1/32 "od poziomu do górnej krawędzi korpusu gaźnika. 1 1/4" spadek pływaka. Czy to jest poprawne?

2) Nie znalazłem wiele na temat pakowania igieł. Czy opakowanie może być złe, a tym samym przyczynić się do wycieku węglowodanów? Jaka jest poprawka dla nowego lub zastępowanego opakowania?

dziękuję!

alex

Komentarz

Zawsze tylko pływak, więc jest równy. Na poziomie igła powinna odcinać dopływ paliwa do miski. Nic nie mierzę.

Nowy zestaw gaźników będzie zawierał uszczelnienie igły, które należy zainstalować. Twój węglowodan nie powinien wydzielać porów po zakończeniu, co stanowiłoby zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Permalink

Komentarz

Chcę spróbować swoich sił w przywróceniu światła mojego dziadka, wygląda na 54 z tego koloru. Pierwszy zegar w tym. Zamówiłem wszystkie części, które poleciłeś do tuningu (regeneracja gaźnika, korki, czopy, skraplacz, cewki, wirnik. Myślę, że muszę również wymienić uszczelki dolnej jednostki, ponieważ silnik nie pracował od około 25 lat. Nie widzę zestaw zawierający potrzebne uszczelki. Jakieś sugestie co do zestawu lub gdzie najlepiej je zdobyć? Planuje się również linkę rozrusznika i sprężynę.

Permalink

Komentarz

Właśnie dostałem rodzinną łódź, która nie była w wodzie przez 25 lat. Rozpocząłem ją raz przejechałem, a teraz się nie przewróci. Rozpocznie się od użycia płynu startowego, ale silnik nie będzie pracował dalej.

kupiłem podręcznik dla silnika 1962 Scott i potrzebuję porady, co powinienem zrobić dalej.

Zmieniam wtyczki iskier na nową baterię, z którą walczę, co powinienem wypróbować.

jakiejkolwiek rady, czy powinienem ją zabrać do miejsca na dostrojenie?

Rzeka Runt potrzebuje TLC

Permalink

Komentarz

Hej, wszyscy chcieli zapytać wszystkich o twoje projekty w 2019 i jak im idzie, dzięki wszystkim szczęśliwego nowego roku 

Permalink

Komentarz
Linie i filtr
Filtr paliwa opróżnia się i najwyraźniej nie uzupełnia się.

Po pierwsze, dziękuję za to forum! To moja pierwsza próba przebudowy silnika zaburtowego, a ta strona była niesamowitym źródłem informacji. To jest mój Johnson CD-14, taki jak ten opisany w twoim projekcie i wykorzystałem każde zdjęcie i instrukcję, którą zamieściłeś. Po prostu niezbędne.

Przekształciłem z nieszczelnego zbiornika ciśnieniowego na nowoczesny zbiornik jednoprzewodowy, wykonałem własny wspornik montażowy pompy paliwowej nad węglowodanem i udało mi się poprowadzić wszystkie przewody paliwowe, aby wszystko pasowało z dużym prześwitem i mogę ponownie założyć osłonę.

Właśnie uruchomiłem swój pierwszy rozruch i działa, ale filtr paliwa, który dodałem do przewodu doprowadzającego paliwo między zbiornikiem paliwa a pompą paliwa, opróżnia się i nie jest napełniany przez pompę podczas pracy silnika. Pompuję przewody z żarówką na zbiorniku i widzę wypełnienie filtra, a także filtr szklanej miski na gaźniku. Gdy silnik pracuje, filtr w przewodzie paliwowym przechodzi od pełnego do pustego. Nie mogę powiedzieć, czy pompa paliwa dostarcza jakieś paliwo, czy to tylko strużka, ale wydaje się, że nie działa.

Jedyne co mi przychodzi do głowy to to że zatankowałem tylko 3 galony baku jednym litrem paliwa na ten przebieg próbny i może podbieracz „słomka” w zbiorniku nie jest dostatecznie zanurzony, ale chciałem sprawdzić czy ktoś ma jakieś myśli . Prawdopodobnie w następnym tygodniu wymieszam pełny galon paliwa i spróbuję ponownie.

Jeszcze raz dziękuję wszystkim. Bardzo podobało mi się odkrywanie tej strony internetowej i forum.

Jake’a B., Illinois

 

Komentarz

Kolektor dolotowy

W ten sposób zmodyfikowałem kolektor dolotowy, aby wytworzył impuls dla pompy paliwa. To mały kawałek aluminium, który wycinam piłą do metalu i kształtuje pilnikiem. Ma za sobą mały kawałek starej uszczelki kolektora, aby utworzyć uszczelkę (wymieniłem wszystkie uszczelki, kiedy to odbudowałem).

-Jake B. 

Komentarz

Fakt, że możesz pompować żarówkę i dostać paliwo, sprawia, że ​​myślę, że twój zbiornik jest OK. Sugerowałbym dwie rzeczy:

  • Najpierw sprawdziłbym, czy można wyczuć dobry puls ciśnienia na linii prowadzącej do pompy.
  • Po drugie, wyeliminowałbym filtr paliwa z równania, dopóki nie zacznie działać, a następnie włoży go z powrotem. 

To świetne zdjęcia i wszystko wygląda poprawnie. Gdy wszystko już działa, chciałbym zamieścić Twoje komentarze na właściwej stronie. Informuj mnie na bieżąco.

Permalink

Komentarz
Wspornik montażowy pompy paliwa
Mój domowy uchwyt do pompy.

To jest pompa paliwa, której używam, a także zdjęcie wspornika, które wykonałem z blachy aluminiowej. Mocuje się go do silnika za pomocą dwóch śrub, które przytrzymują zespół odrzutu rozrusznika. Musiałem zrobić kilka wsporników, zanim udało mi się znaleźć kształt i położenie, które pozwoliłyby wszystkim przewodom paliwowym i pompce zmieścić się pod osłoną, ale wszystko pasuje, a pokrywa jest zamknięta i wygląda tak, jak powinna.

-Jake B.

Permalink

Komentarz

'66 Lightwin właśnie się uruchomi i uruchomi. Ale przesuwanie przepustnicy w górę / w dół zabija silnik, chyba że zostanie ustawiony bardzo wolno. Przebudowano nowe wtyczki i węglowodany. Myślę, że może to opóźnienie iskier / postęp? Jakakolwiek rada?

Permalink

Komentarz

Pozdrowienia z Vancouver British Columbia. Najpierw chciałbym zacząć od podziękowania za stworzenie takiej strony jak ta. Bez wyjaśnień i zdjęć laików nie byłbym w stanie wykonać mojego pierwszego projektu, ""to był mój ojciec 1958 Evinrude 3 KM. Był przechowywany przez 55 lat, ale wraz z Twoją witryną znów działa. Tak bardzo podobało mi się robienie tego, że dostałem błąd i nie mogę przestać szukać więcej starszych stylów / kolorów z lat 1950. do naprawienia. Satysfakcja z ponownego uruchomienia i rozmowy z ludźmi podczas wodowania łodzi sprawia, że ​​cały proces jest przyjemny. Z twoją pomocą wszystkie silniki na zdjęciu znów są świetnymi biegaczami.

Jeszcze raz dziękuję  

1957 Viking 5 KM. 
1955 Johnson 5.5 KM. 
1958 Johnson 5.5 KM. 
1958 Evinrude 3 KM. 
 

Permalink

Komentarz

Jestem nowicjuszem we wszystkich silnikach, zwłaszcza silnikach zaburtowych. Mam Evinrude 1966hp z 3 roku, model 3602. Mój silnik pracuje przez około 10 sekund i to wszystko. Restartuje dobrze, ale działa tylko przez 10 sekund bez względu na ustawienia ssania lub przepustnicy. Czytałem, że odpowietrznik zbiornika gazu może to powodować, jeśli nie otworzy się podczas pracy. Może to mój problem. Lokalny stary zegar jest jedynym, który będzie na nim pracował i ma zaległości 4-5 tygodni. Poradził mi, abym zdjął gaźnik i przyniósł go, żeby zaoszczędzić czas i pieniądze, a on go ugotuje. Zdjąłem osłonę silnika i spojrzałem na gaźnik i wygląda na to, że zdejmowanie go wygląda na trochę trudne, a potem jest większe wyzwanie związane z poprawnym założeniem z powrotem. Każda rada, którą możesz mi dać, byłaby wdzięczna, w tym film o tym, jak to zrobić, lub instrukcja naprawy?

Dzięki.

Dan'l Markham

 

Permalink

Komentarz
HCG nie jest używany przez cały okres PCT, zwykle jest używany do rozpoczęcia PCT, a następnie kilku dodatkowych zastrzyków w pierwszym lub drugim tygodniu kup cialis online bez recepty Asang uśmiechnął się i powiedział, reklama młodszego męskiego wzmocnienia ze zdjęciami brat to osoba, która lubi kłopoty Gu Min potrząsnął głową, oczywiście, że nie
Permalink

Komentarz
Elizeusz uxWWmScdVAa 6 17 2022 kup online cialis Jednak ostatnie spostrzeżenia dotyczące zmienności mechanistycznej uwiarygadniają koncepcję, że średnie efekty w heterogenicznych populacjach mogą przesłaniać skuteczność terapeutyczną w niektórych podgrupach, a brak takiej skuteczności w innych

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti zainspirowany przez Maksimer