Uwagi ogólne

Tutaj możesz zostawić komentarze na temat tej witryny, łodzi, silników, wędkarstwa i innych tematów lub po prostu przywitać się i powiedzieć nam, skąd jesteś. Proszę, żadnych politycznych, żartów ani niczego, co nie jest odpowiednie dla tej witryny. Musisz Zaloguj Jeśli chcesz zostawić komentarze.

 

Zaloguj się na swoje konto na Facebooku.

Teraz możesz się zalogować na swoim koncie Facebook.

 

Komentarze

Komentarz

Nie mogę znaleźć żadnego pliku PDF dla tej instrukcji. Mogę skierować Cię do serwisu eBay, gdzie możesz kupić i pobrać plik PDF, którego szukasz. Myślę, że koszt to około 6.00 $

http://www.ebay.com/itm/Evinrude-Lightwin-Sportwin-Fleetwin-Fisherman-C…

Myślę, że miałem dobre powody, aby nie mieć tego pliku na moim serwerze, ale to było ponad 12 lata temu!

Proszę dać mi znać, jak to działa, jeśli kupisz ten pdf w serwisie eBay.

Tomek

Permalink

Komentarz

Witam! Właśnie kupiłem swoją pierwszą zabytkową łódź (1952 Hewescraft 14) i był to silnik zaburtowy Sea Bee (Goodyear) 1955 o mocy 5 KM. Myślę, że rozumiem, że został stworzony przez div Gale. OMC. Silnik jest naprawdę czysty i wygląda na nienaruszony, ale powiedziano mi, że nie był uruchamiany od połowy lat 80-tych. Pomyślałem, że nowy wirnik, cewki i podstawowe dostrojenie są w porządku, zanim spróbuję go uruchomić. To mój pierwszy projekt zaburtowy. Czy jest gdzieś lista części do tego silnika? Najlepsze źródło części? model 5D11G. A pomoc i zachęta są bardzo mile widziane! -Obrabować

Komentarz

To brzmi jak fajny projekt na zimę. Rozejrzałem się i okazało się, że możesz użyć tych samych części zapłonu, których używam w moich projektach 3.0 i 5.5 HP. Johnson i Evinrude używali prawie tych samych części w wielu silnikach, co dobrze Ci odpowiada. Myślę, że można znaleźć inne silniki z podobnym gaźnikiem.

Ten silnik jest zbyt stary, aby można go było wymienić w wielu popularnych źródłach części, ale to nie znaczy, że nie możesz znaleźć do niego części. Jeśli wyszukasz na eBay jak ja, znajdziesz wiele nowych i wymienionych części do tego silnika. Widziałem nawet instrukcję części, którą kupiłbym na twoim miejscu. Możesz także zebrać wiele wskazówek, takich jak numery części i tym podobne. Wiele się uczę, patrząc na aukcje części w serwisie eBay.

Jedną rzeczą, którą chcę zrobić na tej stronie, jest wysłuchanie opinii od facetów takich jak ty na temat naprawianych silników i części, które wkładasz do nich, aby działały. Jeśli wiem, że dana część działa z określonym silnikiem, podłączę ją do moich wykazów części jako (nieoficjalne dopasowanie), aby pomóc innym w dalszej drodze. Takie proste rzeczy mogą pomóc wielu ludziom na całym świecie w tej samej sytuacji, więc prosimy o podzielenie się swoją wiedzą, kiedy skończysz. Jest to szczególnie ważne, ponieważ dodałem wszystkie te języki.

Nie wiem, gdzie się znajdujesz, ale proponuję dołączyć do lokalnego rozdziału Strona antycznego silnika zaburtowego - AOMCI.org

Jednym z moich marzeń w życiu jest zabrać ze sobą starą łódkę i silnik jak ty i iść takie wydarzenie.

Kolejnym doskonałym źródłem starych części jest:  VintageOutboard.com

Zachowaj nas na bieżąco.

Tomek

 

Komentarz

Dzięki Tom za stronę! Mieszkam około 40 mil na północ od Seattle, nad Puget Sound. Miałem szczęście, że znalazłem swój silnik we wschodniej części stanu, gdzie nigdy nie dotykał słonej wody. Będę na bieżąco informował Cię o moim silniku, gdy będę nad nim pracował zimą. Chcę również wypolerować aluminiowy kadłub łodzi i wyszlifować / odnowić dębowe wykończenia / armaty. Będę go holował za moim Willys Wagonem z 1958 roku, więc powinna to być kapsuła czasu rzeczywistego na rampie dla łodzi!  

Jedno (prawdopodobnie głupie) pytanie ... czy nie byłoby złym pomysłem nawet spróbować odpalić silnik, gdy stoi? Wydaje się, że kompresja jest dobra, kiedy pociągam za linkę, a integralny zbiornik jest pusty i nie pachnie źle. Może naprawdę niczego nie potrzebuje? Wyczyść świecę zapłonową, wlej trochę świeżej mieszanki gazu do zbiornika, wrzuć do zbiornika testowego i zobacz, co się stanie? A może to głupi sen, błagający o uszkodzenie silnika? Dzięki jeszcze raz! -Obrabować

Komentarz

Jeśli jesteś typem faceta, który ma 1958 Willy'ego, nie będziesz miał problemów z uruchomieniem tego silnika.

Twoje pytanie o próbę odpalenia tego silnika jest dobrym pytaniem, którego wcześniej nie słyszałem. Myślę, że próba uruchomienia tego silnika nic nie zaszkodzi, szczególnie jeśli podajesz mu mieszankę gaz / olej. Możesz dać każdemu cylindrowi zastrzyk WD40 lub trochę smaru. Im więcej o tym myślę; Myślę, że byłoby to bardzo dobre.

Słyszałem wiele historii o tych starych silnikach, które uruchamiają się zaraz po tym, jak były przechowywane przez wiele lat. Wszystko zależy od tego, jak dobrze został odłożony i przechowywany ostatnim razem, gdy był używany. Miejmy nadzieję, że wypalili cały gaz z gaźnika. Dobre sprzątanie też by pomogło.

Nie oczekuj od razu zbyt wiele. Może działać, ale nie oznacza to, że będzie działał dobrze, gdy będziesz na wodzie. Przynajmniej będziesz musiał wymienić cewki. Wszystkie cewki psują się z czasem, nawet jeśli możesz nie zauważyć dużych uszkodzeń. Wysokie napięcie z wyższą prędkością obrotową i wilgocią może dostać się do pęknięć i spowodować łuk lub awarię cewek. Nowsze cewki są znacznie lepsze od oryginałów.

Wygląda na to, że ten silnik jest warty $ 150 lub części, aby go naprawić i uruchomić jak szczyt. Nie mogę się doczekać, aby usłyszeć o twoich postępach.

Permalink

Komentarz

zupełnie nowy na tej stronie i mówiący po francusku, nie jest to świetne połączenie!

ten silnik był moim silnikiem wędkarskim mojego taty, który naprawiłem 10 lat temu, działał dobrze, ale po chwili zacznie umierać i zatrzyma się, facet, który go serwisował, powiedział mi, że kompresja jest niska. więc go przechowałem. A teraz mam czas, żeby się temu przyjrzeć, chciałbym go ponownie uruchomić, aby użyć go w domku na ryby.

 Wezmę kompresję zanim zrobię cokolwiek, Czy wiesz, czy pierścienie są nadal dostępne dla tego modelu, powiedziano mi, że oni gdzie nie? Ale może Oni są po prostu zakorkowani i muszą zostać uwolnieni. Czy masz technikę, aby to sobie wyobrazić bez wyciągania tłoków.

dziękuję za bardzo dobrą stronę i fajną lekturę

 

 

Komentarz

Poszukam i zobaczę, czy znajdę pierścionki, których potrzebujesz. Sierra ich nie wymienia, ale mogą być dostępne w OMC.

AKTUALIZACJA: Wygląda na to, że numer części OMC dla pierścieni to:  0378412

Udało mi się je znaleźć na e-bay  LINK

Jest to rysunek z silnika 1968 3 hp, który jest w zasadzie tym samym:

http://shop2.evinrude.com/Index.aspx?s1=s0fsgidv3unmsl157gghtjpj02&catalog_id=0&siteid=1

 

Gdyby tłoki utknęły, zdjąłbym głowicę cylindra i nasączał tłoki penetrującym olejem. Co kilka dni uderzaj tłokami kilka razy młotkiem i kawałkiem drewna. Jeśli się nie ruszą, dodaj trochę oleju, odczekaj kilka dni i spróbuj ponownie. To zadziałało dla mnie.

Jeśli ktoś powiedział, że kompresja jest niska ... Proszę zrozumieć, że te starsze silniki nie zostały zaprojektowane z taką samą wysoką kompresją, jak nowsze silniki. Myślę, że kompresja około 70 lub 80 psi byłaby wystarczająca. Nowsze silniki kompresują pod ciśnieniem od 120 do 150 psi. Pamiętam, jak pisałem o tym w jednym z moich projektów, ale musiałbym wrócić i to znaleźć.

Czy korzystasz z naszego wyboru języków i czytasz tę witrynę po francusku. Jeśli tak, chciałbym wiedzieć, co myślisz o tłumaczeniu. Czytam / mówię tylko po angielsku, ale ta strona jest dostępna w 103 językach i wygląda na to, że jest używanych kilka!

Tomek

Komentarz

eBay byłby najlepszym rozwiązaniem. Możesz znaleźć dobry silnik części lub kogoś, kto rozdziera podobny silnik i sprzedaje części. Możesz również sprawdzić, czy w okolicy znajduje się składowisko łodzi. Widziałem wiele z tych 3-konnych silników bez osłon. Ludzie po prostu nie chcą poświęcać czasu na ich zakładanie i w końcu je tracą.

Permalink

Komentarz

Moi synowie (8 i 11) i ja zaczynamy odbudowywać Evinrude 3034. Nie mam wcześniejszej historii z tym silnikiem i zakładam najgorsze. Zrobiłem test sprężania zeszłej nocy i oba cylindry miały poniżej 30 funtów! Czy jest jakiś sposób na testowanie kompresji dwusuwu? W jakim stopniu mogę odbudować głowicę mocy? Czy są dostępne pierścienie, tłoki, łożyska? Czy powinienem mieć nadzieję? 

Mój najdawniejszy kocha łowienie ryb i miałem nadzieję, że odbuduję i przywrócę mu ten mały motor, mając nadzieję, że go przetrzyma przez długi czas.

Komentarz

Kompresja 30 funtów to za mało. Spróbowałbym innego lub lepszego testera kompresji. Często można je pożyczyć w sklepie z częściami samochodowymi. Te dobre mają mocowanie, które wkręca się w otwór świecy zapłonowej. Testery kompresji z gumowymi korkami nie wydają się działać tak dobrze.

Pierścienie i tłoki są prawie niemożliwe do znalezienia dla tego silnika. Lepiej byłoby kupić drugi silnik na eBayu do głowicy zasilającej.

Permalink

Komentarz

Podczas ustawiania punktów za pomocą punktu WYSOKIEGO na krzywce NIE JEST TO, GDZIE MÓWI NA GÓRZE. To jest tam wybite, więc krzywka jest zakładana w fabryce właściwą stroną do góry. Możesz obrócić korbę z nakrętką koła zamachowego i przejść do miejsca, w którym zobaczysz spadek krzywki, TO jest najwyższy punkt krzywki. RÓWNIEŻ kiedy obracasz korbą zaburtową, ZAWSZE obracaj nią w prawo lub ryzykujesz odwrócenie żył na wirniku wody i NIE MOGĄ się one cofnąć, więc teraz nie masz wody pompowanej do głowicy napędowej lub nie masz jej wystarczająco dużo.

Permalink

Komentarz

Wspomaganie trymowania nie działa w górę ani w dół. Mamy nowy silnik trymera, który działa, gdy jest omijany i skakany. Mamy nowy przełącznik trymowania oraz nowy przekaźnik i wiązkę. Wciąż nic. Przekaźnik klika, ale nie włącza silnika. Wsparcie!!

Komentarz

Moja Yamaha 25 HP miała podobny problem na początku sezonu. Okazało się, że przełączniki skorodowały. Mam dwa przełączniki, jeden na osłonie, a drugi na uchwycie rumpla. Wyczyściłem je niektórymi elektryczny środek do czyszczenia styków i wydawało się, że z czasem stają się lepsze. Połączenia elektryczne psują się po pewnym czasie, zwłaszcza jeśli łódź była kiedykolwiek zanurzona w słonej wodzie. Wyczyść wszystkie połączenia, a następnie włóż trochę smar dielektryczny na nich.

Chciałbym użyć woltomierza lub lampki kontrolnej, aby upewnić się, że otrzymujesz 12 VDC na silniku po włączeniu przełącznika.

Tego lata przeszedłem przez wszystkie połączenia elektryczne na mojej łodzi rybackiej. Po przekonwertowaniu wszystkich świateł nawigacyjnych i wewnętrznych na diodowe stwierdziłem, że nie podobają im się wątpliwe połączenia i stare przełączniki. Diody nie pobierają wystarczającej ilości prądu, aby wyskoczyć przez złe połączenie. Musiałem użyć woltomierza, aby sprawdzić napięcia po obu stronach wszystkich przełączników. Często traciłbym napięcie tuż przy włączniku i trzeba samemu wymienić. Mogę kiedyś napisać artykuł o morskich połączeniach elektrycznych.

W odpowiedzi na by ricklummer

Permalink

Komentarz

Mam w garażu ten 1949 Johnson 10 HP QD, który chciałbym uruchomić. Właśnie skończyłem pracę nad cyklem Yamaha 25 4, ale nie udokumentowałem tego. Mam Johnson 9.9 / 15, którego też chcę uruchomić. Mam też 30-letnie 175-konne We / Wy OMC, przez które przejdę, aby dzieci mogły się z nim bawić.

Mam córkę, która wychodzi za mąż w lipcu i opiekuję się starszym ojcem, dzięki czemu tego lata skrócił się mój czas w garażu. Miałem jednak dobry sezon wędkarski.

Za kulisami podłączałem wszystkie części z katalogu Sierra, tysiące z nich, i zacznę przeglądać tabele aplikacji, aby dopasować je do wszystkich silników Evinrude / Johnson / OMC / BRP, które już wprowadziłem. Kiedy skończę, możesz znaleźć swój silnik i od razu zobaczyć listę części do tego silnika. To był o wiele większy projekt, niż sobie wyobrażałem, ale wciąż się odłączam. Mam też kilka błędów do naprawienia w samej witrynie.

Komentarz

Życzę ci, żebyś dobrze opiekowała się swoim ojcem, tak jak ja robię to samo. Tak łatwo jest kliknąć silnik i zobaczyć części, które są do niego dostępne. Spędzam tyle czasu szukając części na tak wielu stronach. Musi zabrać tony czasu, żeby przebić to wszystko, co ustawiłeś. Dobra robota. 

Permalink

Komentarz

Pozdrowienia:

Odziedziczyłem ten klejnot od mojego ojca i chciałem tylko dać mu dobrą melodię, w której zaczęła się przygoda.

Myśląc, że dobrym pomysłem byłoby odłączenie przewodów świecy zapłonowej z zamocowanym wspornikiem, w trakcie tego procesu złamałem śrubę głowicy. Następnie próbując to naprawić, złamałem 3 kolejne. EZouty nie pomogły i skończyło się na tym, że Dremel wyszlifował zepsuty EZout i resztę śruby (śrub) i ponownie przykręciłem otwory do specyfikacji. Na razie w porządku...

Teraz chcę to wszystko poskładać i nie mogę dostać nowych śrub głowicy. Sprzedawca łodzi i mały warsztat naprawy silników nie mogą nic zrobić bez numeru części. Może odpowiedzialność. 

NAPA mówi, użyj śrub Grade 8.

Czy nie ma kompatybilnych silników, które miałyby numer części dla śrub głowicy?

A także jakieś odniesienie do uszczelek (mam nową uszczelkę głowicy) do tego małego klejnotu?

 

Dziękuję Ci

 

Permalink

Komentarz

mój silnik nie ma mocy, gdy jest w wodzie, ale hałdy mocy, gdy jest na mufach, czy kraby czyściły ciągle ten sam problem, jaki mógłby być

Permalink

Komentarz

Potrzebujesz wskazówek eksperta. Niedawno kupiłem evinrude 5.5 KM, który od jakiegoś czasu stoi. Kompresja jest dobra, ale nie działa. Zacząłem od przebudowy gaźnika i wymiany przewodów paliwowych i korków. Silnik pracował przez około 30 sekund i od tego czasu nie można go ponownie uruchomić. Zauważyłem również nadmiar gazu w otworze gaźnika przed zaworem motylkowym. Następnie usunąłem gaźnik i sprawdziłem zawór pływakowy i wszystkie uszczelki, które wyglądały dobrze. Nadal nie można rozpocząć

 

Jakieś sugestie? Mam nowe części zapłonu do zamontowania ale skoro silnik pracował podejrzewam że jest problem z układem paliwowym

 

Dziękuję Ci

 

Doug

Komentarz

Wiem, że byłoby to uciążliwe, ale sugeruję, abyś rozebrał węglowodan i ponownie go dobrze wyczyścił. Wygląda na to, że coś się obluzowało i zatkało jeden z korytarzy. Musiałem wyczyścić węglowodan 3 lub 4 razy, zanim działał prawidłowo. Pomocne może być również dodanie wbudowanego filtra paliwa.

Permalink

Komentarz

Mam Johnson 1957 z 5.5 roku, który próbuję ponownie uruchomić. Zdjąłem gaźnik i wyczyściłem go. Widziałem część dotyczącą modernizacji do jednoprzewodowego układu paliwowego i pomyślałem, że spróbuję. Pytanie brzmi, czy podczas modernizacji pompy paliwowej do jednej linii, czy zdejmowane zawory zwrotne pozostają wyłączone? Czy możesz je ponownie założyć. Nie widzę zdjęcia na schemacie, gdzie są ponownie zakładane. To moja pierwsza próba zrobienia czegoś takiego. Wszelkie informacje w tym procesie będą bardzo mile widziane.

Permalink

Komentarz

Tak. Zawory trzcinowe pozostają wyłączone. Jedna strona zostaje zatkana. Impuls z drugiej strony napędza membranę pompy paliwa. Nie ma znaczenia, którą stronę wybierzesz. Ten stary zbiornik i wąż są warte trochę pieniędzy w e-Bay.

Permalink

Komentarz

Poszukuję instrukcji obsługi dla silnika zaburtowego 1956 Sea King 12 KM. Numer modelu GG9024A. Do pobrania jest preferowany. Jakieś pomysły, w których mogę je zdobyć?

 

Dziękuję Ci. 

Permalink

Komentarz

Czy ktoś rozpoznaje tę część. Pracowałem silnik w zeszłym roku i mechanik powiedział mi, że to ta uszczelka zepsuła się z powodu niewłaściwego zimowania. Naprawiłem silnik i zapłaciłem licencjonowanemu mechanikowi za zimowanie - tylko po to, aby ten sam problem wystąpił ponownie tej wiosny. Każda pomoc będzie mile widziana! Powiedziano mi, że to uszczelka z ujęcia wody re. chłodzenie silnika. Pozdrawiam Gord.

OMC Saildrive 15S14R - próbuje zidentyfikować tę część

Permalink

Komentarz

Cześć Właśnie niedawno kupiłem 1975 Evinrude 6 Hp- wydaje się, że działa dobrze, ale potrzebuję uszczelki cowling, ale myślę, że już ich nie robią - żadnych sugestii, gdzie mogę go kupić?

Permalink

Komentarz

Właśnie kupiłem SeaBee i zastanawiałem się, do czego mogą się teraz wybrać. Nie mam pojęcia, czy działa, czy nie. Po prostu wyciągnąłem go ze starego garażu rybackiego. Nie mogę używać silnika, ponieważ Kalifornia całkowicie zakazała wszystkich silników 2-suwowych w 99 min 

Każda pomoc w tej sprawie byłaby bardzo doceniana.

Dzięki,

Bogaty

Permalink

Komentarz

Cześć. Poszukuję zestawu pompy wodnej, który zawiera obudowę wirnika dla 1956 5.5 hp. 

Rozbił dziś dolną jednostkę i stwierdził, że obudowa była bardzo szorstka, pestka i nacięta.

 

Dzięki,

Kevin

Permalink

Komentarz

Witaj ponownie, 

Pracuję na 5.5-konnym Evinrude 5512 z 1956 roku. Przeglądając tę ​​stronę, zauważyłem rolkę / popychacz na dźwigni, która porusza się po profilu wyprzedzenia iskry na nośniku magneto. 

Czy 1956 5512 nie ma rolki do podążania za profilem krzywki? Mój nie ma, i nie ma żadnych dowodów, że kiedykolwiek to zrobił, takich jak rowek, aby zachować pierścień zatrzaskowy, aby utrzymać walec w miejscu. 

Część, która porusza się na dźwigni, wygląda jak wykonana z aluminium lub czegoś całkiem miękkiego, ponieważ jest dość zużyta.

Komentarz

Witam kzwieg, ja też pracuję na Evinrude 1956 KM z 5.5 roku. 5512. a dzisiaj, 6 września 2018, widziałem rolkę na tej stronie, studiując demontaż karbueratora, więc zauważyłem, że mój również nie ma koła na ramieniu, które jeździ po dużej aluminiowej krzywce pod płytką magneto, i że krzywka jest zużyta przy jej początkowym kontakcie ze stalowym ramieniem, ponieważ koło nie toczy się, a nie ociera się o krzywkę. Zużycie to nie spowodowałoby przyspieszenia iskry w momencie, gdy powinna być przesuwana, kiedy ma być ona po raz pierwszy przesunięta w początkowej dolnej części krzywki, czyli na początku prędkości obrotowej przepustnicy tuż przy prędkości trollingu. na moim jest otwór dokładnie na dole, gdzie walec mógłby siedzieć i zapewniać zawleczkę, ale nie ma rowka na zatrzask na górze, który powstrzymywałby walec przed odskoczeniem i zgubieniem.

Permalink

Komentarz

Cześć wszystkim. Odnawiam Johnson Sea Horse 1956 z 5.5 roku i potrzebuje on nowego szklanego filtra paliwa na spodzie gaźnika. Gdzie u licha mógłbym to znaleźć? Trochę utknąłem w ruchu do przodu, jeśli nie mogę znaleźć zastępstwa. Każda pomoc BARDZO doceniona! 

Namaste

Johnszklany filtr paliwa na dnie gaźnika

Permalink

Komentarz

sprawdź laingsoutboards.com, będzie to miał. powiedz mu, że steve Blackmore z 57 7.5-konnym silnikiem evinrude wysłanym ci

Permalink

Komentarz

Widziałem, jak zmienia się wymiana wirnika 5.5 Johnson 1958.

czy proces jest taki sam dla starszego brata RDS-20? 35 KM 1958 Johnson? Pociągnij głowicę, aby dostać się do wirnika?

dzięki

Permalink

Komentarz

Robiłem wszystko naprawę stacyjki z nowych cewek, chłodnicę, wtyczki, punkty, itp na moim Evinrude Światło Twin 1955 model 3012. Wciąż nie dostaję iskry. Jakieś wskazówki, gdzie szukać dalej?

Komentarz

Kupiłem w Tractor Supply. Muszą to być przewody wtykowe z rdzeniem stałym w starym stylu, a nie nowsze elementy z rdzeniem grafitowym.

Obie strony tego zapłonu działają niezależnie, więc niezależnie od problemów, są one takie same po obu stronach, co sprawia, że ​​jeden zły przewód jest mało prawdopodobny.

Czy możesz przesłać mi lepsze zdjęcie z widoku z góry, jeśli ten zapłon, żebym mógł sprawdzić okablowanie? Zdjęcie, które dostarczyłeś, nie mogę powiedzieć, jak masz wszystko podłączone.

Komentarz

Na zdjęciu przewody cewki i kondensatora wyglądają prawidłowo. Czy masz omomierz i wiesz, jak go używać? Chciałbym przetestować, aby upewnić się, że twój zielony przewód cewki nie jest uziemiony. Też bym się rozejrzał i pewnie wymieniłbym przewód świecy zapłonowej. Upewnij się, że masz pełny rdzeń, a nie przewód świecy zapłonowej z rdzeniem grafitowym. 

Jest to jedna z tych sytuacji, w których jeśli wszystko jest w porządku, musi zadziałać.

Zakładam, że testy punktowe i czasowe są w porządku? 

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti zainspirowany przez Maksimer