Zawsze dobrze jest wymienić wirnik. Aby dostać się do wirnika, należy zdjąć głowicę napędową, odłączyć drążek zmiany biegów i zdjąć dolną jednostkę. Zdejmowanie głowicy jest uciążliwe, ponieważ nowsze silniki tego nie wymagają, ale nie jest to takie trudne, więc nie bój się. Wirnik jest jedną z najbardziej krytycznych części silnika, ponieważ ulega awarii, możesz łatwo spalić silnik, wypaczyć głowicę lub mieć inne poważne problemy. Możesz stwierdzić, czy silnik kiedykolwiek się rozgrzał, ponieważ farba na głowicy cylindra lub króćcu wydechowym zostanie przypalona. Podczas biegu z wylotu dolnej jednostki powinna wypływać duża ilość wody. Jeśli nie widzisz wody wypływającej z dolnej jednostki, wyłącz silnik i wymień wirnik przed ponownym uruchomieniem. Powinieneś także być w stanie dotknąć głowicy cylindrów i skrzyni korbowej palcami i nie poparzyć się. Nowsze silniki mają „wskaźnik”, który wizualnie pozwala zobaczyć, jak woda „sika” przez dziurę w dolnej części czołgu. Te starsze silniki nie mają „wskaźnika ostrzegawczego”, więc aby zobaczyć wyczerpywanie się wody, trzeba spojrzeć z tyłu jednostki dolnej.
Wirnik Numer części OMC 434424 Numer części NAPA / Sierra 18-3001
Pomóż w obsłudze tej strony: Kliknij TUTAJ i kup to na Amazon.com
Odkręć siedem śrub mocujących głowicę napędową. Powinieneś także usunąć łącznik przepustnicy, który znajduje się między ramieniem sterownicy a dźwignią wyprzedzenia rozrządu. Może być konieczne delikatne podważenie skrzyni korbowej głowicy, aby złamać uszczelnienie. Podnieś całą głowicę napędową i odłóż na bok.
|
|
|
|
Patrząc w dół, gdzie znajduje się głowica napędowa, można zobaczyć nakrętkę, która utrzymuje łącznik zmiany biegów. Są tam dwie nakrętki oddzielone podkładką zabezpieczającą. Zdejmij te nakrętki i odłącz drążek zmiany biegów. Konieczne może być przesunięcie dźwigni zmiany biegów w położenie do przodu, aby rozłączyć łącznik. Będąc tutaj, zdejmij osłonę sprężyny i sprężynę z górnej części wału napędowego. Uważaj, ponieważ te części lubią wyskakiwać i gubić się.
|
|
W pewnym momencie będziesz chciał zmienić dolny olej jednostkowy. Dalej i to teraz nie zapomnij zrobić tego później. Zdejmij górne i dolne śruby spustowe i wypuść stary olej. Coś, co wydało mi się wyglądało bardziej jak używany olej silnikowy. Przejdź do przodu i wymień dolny olej jednostkowy z właściwym silnikiem dolnym. Don używa płynu hydraulicznego, jak mówi z boku dolnej jednostki. Specyfikacja dla tego dolnego oleju przekładniowego jest Olej dolny: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis i można go znaleźć prawie wszędzie.
|
|
Za pomocą klucza 7/16 odkręć cztery śruby zespołu dolnego. Pociągnij dolną część w dół i odsuń. Wał napędowy i drążek zmiany biegów odpadną z dolną jednostką. Użyj dobrego ręcznika lub innej wyściółki i zaciśnij dolną część w imadle.
|
|
|
Wyjmij kołek walcowy na górze wału napędowego. Będziesz potrzebował tego na uboczu, aby móc zdjąć obudowę wirnika. Nie wyciągaj półosi napędowej z dolnej jednostki, ponieważ jej ponowne włożenie może być trudne. Przepraszamy za niewyraźne zdjęcie poniżej.
Odkręć cztery śruby mocujące obudowę wirnika. Zdjąć obudowę wirnika z wału napędowego. Stary wirnik powinien znajdować się wewnątrz tej obudowy. W moim przypadku wirnik był w kawałkach (nie dobry). Zdejmij wirnik, wyczyść i przedmuchaj obudowę wirnika. Poniżej możesz zobaczyć stary wirnik w kawałkach oraz nowy wirnik.
|
|
|
Wyjmij klin wirnika z wału napędowego. Ta część jest łatwa do zgubienia i trudna do wymiany, aby zachować ostrożność.
Zdjąć i wyczyścić tarczę ścieralną wirnika. Przedmuchaj sprężonym powietrzem, aby nie było luźnych kawałków wirnika lub innych obcych cząstek, które mogłyby dostać się do kanałów wodnych głowicy napędowej. Wymień tarczę ścieralną.
|
|
Umieścić nowy wirnik w obudowie wirnika. To może być trochę sztuczka. Musisz obrócić wirnik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zgiąć klapki, aby pasowały do obudowy. Wymień klin wirnika i obudowę i zabezpiecz czterema śrubami, które przytrzymują obudowę wirnika w dół. Ważne jest, aby nie zapomnieć o kluczu do wirnika. Bez tego wirnik nie będzie się obracał i pompował wodę. W tym momencie wymień również kołek walcowy na górze wału napędowego.
|
|
Po wyłączeniu dolnej jednostki wyczyść i przedmuchaj wszystko, co możesz, w tym rurkę wodną, która doprowadza wodę z obudowy wirnika do głowicy napędowej. Nałóż cienką warstwę silikonu na pasującą powierzchnię dolnej jednostki przed ponownym nałożeniem jej na środkową część. Być może będziesz musiał przesunąć dolną jednostkę, aby uzyskać półoś napędową i przesunąć łącznik, aby przesunąć się z powrotem przez sekcję środkową. Przykręć dolną jednostkę za pomocą czterech śrub i klucza 7/16.
|
|
Wymień szpilkę, szpilkę, trzpień i trzpień.
|
|
Zamocuj drążek zmiany biegów. Oczyść i zdmuchnij obszar tak bardzo, jak możesz. Wymień sprężynę, nasadkę i podkładkę wału napędowego na wał napędowy.
|
|
Zdejmij płytkę wlotową wody i sprawdź za nią. Jeśli coś tam jest, wyczyść to i zdmuchnij. Ponownie założyć płytę wlotami skierowanymi do tyłu.
Gdy głowica jest wyłączona, odwróć ją do góry nogami, sprawdź dolną uszczelkę wału napędowego i wymień w razie potrzeby. Oczyść i przedmuchaj wszystkie kanały wodne. Teraz możesz ponownie ustawić głowicę napędową na miejscu i wkręcić siedem śrub z łbem napędowym. Uwaga, śruby z łbem napędowym do przodu mogą być trudne do wymiany. Sztuczka, której użyłem, polegała na wzięciu silikonu i nałożeniu go na łeb śruby. Umieść łeb śruby na napędzie śrubowym i pozostaw do wyschnięcia. Teraz śruba pozostanie na napędzie śrubowym, dzięki czemu można wkręcić ją w przednie otwory głowicy napędowej.
|
|
Teraz twoja niższa jednostka jest obsługiwana, a silnik powinien pracować ostrożnie przy pomocy nowej pompy wodnej wirnika.
