Silnikiem tego projektu jest Model 3303S Serial B 18010.
To ten sam model silnika, który mój dziadek miał, kiedy byłem chłopcem. Miałem wiele miłych wspomnień z tym silnikiem i od lat chciałem go odrestaurować. W końcu znajomy dał mi ten silnik, bo jest już za stary, żeby go używać. Wiedział po mojej reakcji, kiedy pierwszy raz go zobaczyłem, że naprawię to, żeby działał dobrze i dobrze go wykorzystał. Ten silnik był przechowywany z gazem w zbiorniku przez dwa lub trzy lata. Doprowadziłem go do życia, nawet ze starym gazem, ale zdałem sobie sprawę, że będzie wymagał dobrego dostrojenia. Z gaźnika wyciekał także gaz. Wierzę, że kiedy skończę tuningować ten silnik, będzie działał tak samo dobrze, jak wtedy, gdy był nowy. Możesz kupić te silniki za około 150 do 200 USD na e-Bay. Jeśli chcesz kupić części za około 100 USD, możesz go dostroić i sprawić, by działał jak nowy. Bez części do strojenia nigdy nie będzie działać poprawnie z powodów, które opiszę, dokumentując tę procedurę.
Pomocni ludzie w Forum dyskusyjne dla łodzi iboats.com Podać następujące informacje o tym silniku.
Model ewolucyjny 3302:
Rok: 1963
HP: 3
RPC WOT: 4000
Przesunięcie: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
Waga: 34 lbs. = 15.4 Kg
Przełożenie: 17: 28
Zapłonniki: Champion J6C gapped at .030 "(J6J nie jest już dostępny)
Olej dolny: OMC / BRP 'HiVis' lub równoważny olej napędowy 80 / 90W z Walmart itd.
Paliwo / olej: 24: 1 87 gaz oktanowy do oleju silnikowego TC-W3 (zapomnij o SAE 30w).
Czas na start - Jeśli masz paliwo w zbiorniku, równie dobrze możesz spróbować uruchomić silnik. Nie ma w tym większego sensu, z wyjątkiem poczucia, jak wiele rzeczy się poprawiło po zakończeniu. Przed uruchomieniem włóż dolną jednostkę do pojemnika na śmieci pełnego wody. Zwróć uwagę, jak dobrze silnik się obraca i czy działa rozrusznik ręczny. Zwróć również uwagę, czy silnik wydaje się mieć dobrą kompresję. Sprawdź linę i uchwyt, aby zobaczyć, czy wymagają wymiany.
Demontując ten silnik planuję wyczyścić wszystko co się da szmatką i środkiem w sprayu. Dostępnych jest wiele specjalnych środków czyszczących, ale ja po prostu używam zwykłego domowego środka czyszczącego, który znalazłem pod zlewem. Miejmy nadzieję, że zwrócę go, zanim moja żona odkryje jego brak. Planuję też uporządkować te części podczas ich rozbierania.
Zdejmij osłony silnika - KLIKNIJ TUTAJ dla szczegółów.
Głównymi obszarami, na których będziemy skupiać się, są: Powerhead, paliwo / gaźnik, zapłon, wirnik i jednostka dolna.
Głowica mocy - Zanim zdecydujesz się dostroić silnik, upewnij się, że silnik się obróci i masz kompresję na obu cylindrach. Jeśli silnik nie obraca się przez obrót koła zamachowego lub wydaje się, że nie ma kompresji, oznacza to, że silnik potrzebuje czegoś więcej niż zwykłego dostrojenia. Będziesz musiał zdecydować, jak bardzo chcesz naprawić silnik i jak daleko zaprowadzą Cię Twoje zdolności mechaniczne. Strojenie jest dość łatwe. Uwolnienie tłoków i przywrócenie kompresji jest bardziej na średnim poziomie trudności i wykracza poza zakres tego artykułu. Nie chcę mówić, że silnika nie da się naprawić lub nie warto go naprawiać, ale z silnikiem, którego używam w tym artykule, nie jest to konieczne. W innym artykule musiałem zwolnić tłoki w silniku Johnson 15 KM i dać mu nowe życie. Możesz kupić miernik kompresji w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi za około 20 lub 30 USD.
Możesz wymienić linkę rozrusznika i uchwyt linki rozrusznika. W razie potrzeby można również wymienić sprężynę powrotną rozrusznika. Wszystkie te części są nadal dostępne, ale nie były potrzebne w tym projekcie.
Gaźnik - Kiedyś masz stary silnik, który przez chwilę siadał, możesz założyć, że gaźnik potrzebuje serwisu. Gaz, zwłaszcza gdy zmieszano z olejem, zmieni się w lakier lub w inny sposób gaśnie gaźnik. Chociaż istnieje wiele dodatków do czyszczenia gaźnika, które można umieścić w zbiorniku paliwa lub natryskiwać bezpośrednio do gaźnika, nie zbliżą się do osiągnięcia tego samego, co dostrajanie gaźnika. Nawet jeśli silnik był przechowywany bez paliwa w gaźniku, uszczelki mogą wysychać, pęknąć lub szybko pogarszać się, gdy próbujesz użyć go ponownie. Jedynym sposobem, aby upewnić się, że gaźnik działa dobrze, jest demontaż, demontaż, czyszczenie i montaż z nowymi częściami, wymiana i wprowadzanie korekt, które są krokami do wykonania regulacji gaźnika. KLIKNIJ TUTAJ W celu uzyskania szczegółowych zdjęć i procedur wykonania strojenia gaźnika dla tego silnika.
Sytem zapłonu - Z wyjątkiem świec zapłonowych i przewodów wtykowych, cały system zapłonu znajduje się pod kołem zamachowym. Typ magneto Zapłonem na tym silniku Koło zamachowe Magneto z punktami łamacza. Praca w sytem zapłonu Jest wystarczające Napięcie (Około 20,000 woltów), aby przeskoczyć szczelina na Świece zapłonowe Tworząc iskrę i zapalając mieszaninę paliwowo-powietrzną i upewnij się, że napięcie jest dostarczane dokładnie do prawego korka świecy zapłonowej wyczucie czasu KLIKNIJ TUTAJ Szczegółowe zdjęcia i procedury wykonywania Dostosowanie systemu zapłonowego Dla tego silnika.
Wirnik i jednostka dolna -
Testowanie zbiorników - Chociaż nie był to dokładnie zbiornik testowy, wypełniłem beczkę 55-galon, zawiesiłem silnik na krawędzi i wypalałem. Nie wolno uruchamiać silnika z wody w ogóle, a nie ma dobrego sposobu na zakładanie muffs na tym silniku, więc musi być testowany albo na łodzi w cieczy lub w zbiorniku. Cieszę się, że nie próbowałem tego w jeziorze, ponieważ silnik miał problemy, które trzeba rozwiązać. Okazało się, że woda nie krąży wokół cylindrów, ponieważ silnik zacząłby się rozgrzać po około jednej minucie biegu i musiałem ją zamknąć, zanim się nie uszkodził. Ten problem przegrzania nie był oczywisty, ponieważ woda spryskiwała się z małych portów wylotowych w dolnej jednostce. Kiedy podejrzewałam, że silnik jest gorący, napiłam się trochę wody na głowicy cylindra, a potem zaczęła się pulsować i odwróciła się do pary. Oznaczało to, że głowa miała co najmniej 212 stopni Fahrenheita, gdy podczas biegu trwa około 150 stopni Fahrenheita. Podczas rozczarowania cieszyłem się, że miałem mądrość, aby zamknąć silnik i poczekać, aż ostygnie, zanim zaczniesz go uruchomić i uruchomić ponownie.
Ustalanie problemów z przegrzaniem układu chłodzenia - Do tej pory nie naciągnąłem głowicy, ponieważ silnik się odwrócił i wydawał się mieć dobrą kompresję. Z przegrzaniem silnika było oczywiste, że będę musiała głęboko zbadać, dlaczego woda nie krąży przez głowicę. Proszę kliknąć tutaj O szczegółach tej procedury.
Więcej testowania zbiorników - Po powrocie i rozwiązaniu problemów z systemem chłodzenia nadszedł czas, aby ponownie przeprowadzić testy. Mój zbiornik składał się z prostej beczki 55-galon. Sklepy naprawcze będą miały znacznie większe zbiorniki. Będą one również miały rekwizyty testowe, aby nałożyć silnik na siłę, nie zwiększając za dużo wody. Ponieważ jest to niewielki silnik, poszedłem naprzód i opuściłem proch i wypaliłem silnik w beczce. Moim pierwszym troską było sprawdzenie, czy silnik się przegrzeje i przynosi mi ulgę, ale nie. Początkowo silnik nie wydawał się biegać konsekwentnie jak zakaszlał i spulchnął i stworzył olbrzymią chmurę niebieskiego dymu. Potem zdałem sobie sprawę, że chociaż czyściłem zbiornik gazu, prawdopodobnie pojawiły się jakieś cząstki wchodzące w skład gaźnika. Po krótkim poborze silnika pociągnąłam miskę gaźnika i niski szybkość i oczyściłem je. Powtarzałem ten proces kilkakrotnie. Wydawało się, że drgania silnika działają pukanie wszystkich luźnych luf. Ten silnik nie był uruchamiany co najmniej przez 10 lub 12 lat, więc w zbiornikach i liniach paliwowych było dużo rumowisk. Miałem marze o silniku, który zaczął się od pierwszego naciśnięcia i biegnie doskonale, ale w rzeczywistości, to musiało być uruchomione na chwilę, zanim zacznie działać jak dobry motocykl ponownie. Im dłużej silnik pracuje, tym lepiej wydawało się, jakby się włamało. Beczka 55-galon nie jest idealnym rozwiązaniem do testowania, ponieważ silnik sprawi, że torrent stanie się dość szybki. Ponadto prądy w wodzie powodowały, że silnik przyspieszył i spowolnił. Próbowałem dostosować gaźnik i sprawić, aby silnik był bezczynny, ale najlepiej to zrobić na jeziorze gdzieś. Prowadziłem kilka zbiorników paliwa przez silnik i w zasadzie pozwoliłem sobie usiąść i biegać przez 3 lub 4 godzin, podczas gdy sprzątałem mój obszar roboczy. Obawiałem się, że silnik nie biegnie doskonale w zbiorniku, ale zostałem zapewniony przez znajomego, że silnik będzie zachowywał się lepiej, gdy znajdowałby się na łodzi iw otwartym ciele, a jak się okazało, miał rację . Kiedy wreszcie dotarłem do punktu, w którym mogłem wyjechać na jezioro z tym silnikiem, byłem bardzo zadowolony z tego, jak to robi. Kilka razy miałem ten silnik i działa świetnie. Dostaję wiele pochwał od ludzi, którzy podziwiają ten motocykl 42, który przywróciłem do życia. Czekam na dalsze prace nad pismami o kolejnych silnikach.
Weź Motor Fishing - W lutym 27, 2009 w Indianie, ale po prostu nie mogłem się doczekać. Wziąłem mój Evinrude Lightwin do Turtle Creek Reservoir na południe do Tere Haute Indiana, aby przetestować. Zbiornik Turtle Creek jest rozgrzany przez elektrownię węglową. Przeczytaj następujące artykuł Aby dowiedzieć się, jak moja podróż połowowa poszła i jak mój motocykl zabrakło.
Korzystaj z Motora - Teraz, gdy mam dostrojony i dobrze działający silnik, cieszę się z tego. Jest teraz 10 maja i wyłączałem ten silnik 4 lub 5 razy. Za każdym razem, gdy go używam, wydaje się, że działa coraz lepiej. W ostatni weekend, w Dzień Matki, nasza rodzina spotkała się w domu mojej siostry, nad dużym jeziorem. Zabrałem ze sobą moją małą łódź rybacką, która była 15 'Gheene Classic. Ta łódź jest jak większy kajak z włókna szklanego z kwadratowym grzbietem na silnik łodzi. Przebiegłem aż 25 KM na tej łodzi, ale utknąłem tam moją małą 3-konną Evinrude Lightwin z pomysłem nauczenia mojego 8-letniego syna i 9-letniego kuzyna, jak się nim steruje. Po kilku wskazówkach wypuściłem chłopców i biegali po jeziorze, aż ich serca były zadowolone. Pozostałem w zasięgu ich wzroku na innej łodzi i silniku o mocy 25 KM, ale chłopcy radzili sobie dobrze. Gdy tylko chłopcy byli na łodzi, a teraz dużo więcej, łódź płynęła z prędkością około 8 mil na godzinę. Mogli nawet sami uruchomić silnik. Silnik był niezawodny i po pierwszym uruchomieniu uruchamiał się ponownie w dowolnym momencie przy pierwszym pociągnięciu. Jestem bardzo zadowolony z tego małego motorka, który da wiele lat użytkowania i wspomnień. Planuję zabrać go ze sobą jako zapasowy lub coś dla chłopców na wyprawę na ryby do Kanady pod koniec tego miesiąca. Nadszedł czas, aby zwrócić moją uwagę na inne silniki, które tutaj mam, które wymagają naprawy i udokumentowania.
Wędkowanie w Kanadzie
